[实用新型]一种旋转组件控制系统、粗滤器以及滤清器

说明书

本实用新型公开了一种旋转组件控制系统、粗滤器以及滤清器，其中，旋转组件控制系统包括发动机转速传感器、控制开关及电子控制单元，发动机转速传感器用于检测发动机转速；控制开关接入旋转组件电路；电子控制单元与发动机转速传感器及控制开关连接，电子控制单元根据发动机转速控制控制开关的开启或关闭；当发动机转速超过第一预设转速，电子控制单元控制控制开关动作断开旋转组件电路，旋转组件电机停止，当发动机转速低于第二预设转速，电子控制单元控制控制开关动作导通旋转组件电路，旋转组件电机启动；上述控制系统以发动机转速为依据控制旋转组件启动和停止，在旋转组件电路中设置控制开关即可，有助于提高控制精度，降低成本及故障率。

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，特别涉及一种旋转组件控制系统、粗滤器以及滤清器。

背景技术

部分空气滤清器通过在粗滤器上增加电驱动的旋转组件，旋转组件可由气流驱动或者电动机等其他动力驱动旋转而形成风压，旋转过程中的离心力有助于提高粗滤器的灰尘分离效率，如图1所示，图1为现有技术中旋转组件的结构示意图，旋转组件由壳体4、电机10、旋转器1、设置于旋转器1上的旋转板2、固连于旋转板2末端的刮板6及固连与壳体4内壁的集尘板5组成。壳体4由用于容纳旋转器1的旋转器腔3及用于容纳电机10的电机腔9组成，旋转器腔3与电机腔9密封连接，旋转器腔3具有用于与具有旋流通道的进气罩靠近其旋流通道的一端密封连接的端口，电机腔9具有用于与导流管的进口密封连接的端口；集尘板5与壳体4之间形成集尘腔7，壳体4的电机腔9与旋转器腔3的邻接处设置有支架8，电机10于壳体4的电机腔9内固定于支架8上，其中电机10的输出轴连接旋转器1。

上述旋转组件的电机10连接有感应装置及控制装置，当发动机的吸气能驱动旋转板转动并驱动刮板在集尘腔内形成大于外界气压的风压时，旋转器在气流的作用下旋转，当发动机的吸气不能驱动旋转板转动并驱动刮板在集尘腔内形成大于外界气压的风压时，电机被感应装置及控制装置开启。

然而，上述旋转组件需要设置感应装置来控制，增加了成本以及总体故障率，且存在测量准确性差的弊端，降低了过滤效率，同时，现有控制没有充分考虑到当压力条件瞬态变化时，其控制开关会在短时间内反复开闭，从而增加了工作率，导致故障率升高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种旋转组件控制系统，以达到提高控制精度，降低成本及故障率的目的。

本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述旋转组件控制系统的粗滤器以及滤清器。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种旋转组件控制系统，包括：

用于检测发动机转速的发动机转速传感器；

接入旋转组件电路的控制开关；

分别与发动机转速传感器以及所述控制开关电性连接的电子控制单元，所述电子控制单元根据所述发动机转速传感器测量到的发动机转速控制所述控制开关的开启或关闭；

当发动机转速超过第一预设转速时，所述电子控制单元控制所述控制开关动作使所述旋转组件电路断开，旋转组件电机停止，当发动机转速低于第二预设转速时，所述电子控制单元控制所述控制开关动作使所述旋转组件电路导通，旋转组件电机启动。

优选地，还包括计时器，所述计时器与所述电子控制单元电性连接，当发动机转速超过第一预设转速且持续超过第一预设时间后，所述电子控制单元控制所述控制开关动作使所述旋转组件电路断开，旋转组件电机停止，当发动机转速低于第二预设转速且持续超过第二预设时间后，所述电子控制单元控制所述控制开关动作使所述旋转组件电路导通，旋转组件电机启动。

优选地，所述控制开关为继电器，所述继电器的常开触点接入所述旋转组件电路。