[实用新型]一种基于汽车铸件的刹车盘铸件结构

说明书

本实用新型提供一种基于汽车铸件的刹车盘铸件结构，包括刹车盘主体、轴孔和波浪形凸起；所述刹车盘主体为圆盘状结构，且所述刹车盘主体顶端面呈环形阵列状开设有六组每组三个散热孔；所述刹车盘主体顶端面呈环形阵列状开设有六个安装孔。因每个散热孔顶端面和底端面均开设有一个锥形槽，与现有装置相对比，本装置可在保证刹车盘主体强度的同时加强气体扩散提高散热效果；因刹车盘主体底端面呈环形阵列状焊接有六根波浪形凸起，故在将本装置安装好后通过波浪形凸起可将刹车盘主体与轮轴隔开，防止刹车盘主体与轮轴之间锈蚀造成拆卸困难，与现有装置相对比本装置实用性更高可有效防止刹车盘主体与轮轴之间锈死无法拆卸现象。

技术领域

本实用新型属于汽车铸件技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于汽车铸件的刹车盘铸件结构。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。

如申请号：CN201710755545.7，本发明公开了一种汽车刹车盘铸件，包括刹车盘，所述刹车盘的前表面设置有散热孔，所述散热孔的一侧设置有曲型槽，所述刹车盘的上方设置有螺旋孔，所述刹车盘的内部设置有通风口，所述制动钳体的右侧表面设置有导向杆，所述活塞的一端设置有柔性垫块，所述活塞的外表面设置有密封圈；刹车盘的前表面设置有散热孔，散热孔的一侧设置有曲型槽，刹车盘的内部设置有通风口，散热孔与通风口起到降温的作用，制动器摩擦片的外表面的一端设置有夹片，制动器衬片与制动器摩擦片通过铆钉连接，在紧急刹车时制动器摩擦片有一点活动的余地，降低了摩擦片的损耗，活塞的一端设置有柔性垫块，使得活塞与衬片之间存在一夹角，不会产生很大的噪声。

类似与上述申请的铸件刹车盘结构，主要存在以下几点不足：

一个是，结构不够合理且实用性较低，现有技术中刹车盘与轮轴为面接触，在长时间使用后刹车盘容易与轮轴之间产生锈蚀，导致在拆卸更换刹车盘时比较麻烦难以实现快速拆卸；再者是，散热效果较差，现有装置其刹车盘外壁的开设的散热孔不能够与顶端面以及底端面的透气孔相贯通，导致散热效果降低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于汽车铸件的刹车盘铸件结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于汽车铸件的刹车盘铸件结构，以解决现有一个是，结构不够合理且实用性较低，现有技术中刹车盘与轮轴为面接触，在长时间使用后刹车盘容易与轮轴之间产生锈蚀，导致在拆卸更换刹车盘时比较麻烦难以实现快速拆卸；再者是，散热效果较差，现有装置其刹车盘外壁的开设的散热孔不能够与顶端面以及底端面的透气孔相贯通，导致散热效果降低的问题。

本实用新型用于一种基于汽车铸件的刹车盘铸件结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于汽车铸件的刹车盘铸件结构，包括刹车盘主体、散热孔、锥形槽、弧形散热槽、散热槽、安装孔、矩形卡槽、轴孔和波浪形凸起；所述刹车盘主体为圆盘状结构，且所述刹车盘主体顶端面呈环形阵列状开设有六组每组三个散热孔；所述刹车盘主体顶端面呈环形阵列状开设有六条弧形散热槽；所述刹车盘主体顶端面呈环形阵列状开设有六个安装孔，且所述刹车盘主体顶端面中心位置开设有一个轴孔。

进一步的，每个所述散热孔顶端面和底端面均开设有一个锥形槽。

进一步的，所述刹车盘主体外壁呈环形阵列状开设有六个散热槽，且六个所述散热槽均与散热孔相连通。

进一步的，所述轴孔内壁开设有一个矩形卡槽。

进一步的，所述刹车盘主体底端面呈环形阵列状焊接有六根波浪形凸起。