[实用新型]一种垃圾压缩箱的液压系统

说明书

本实用新型涉及一种垃圾压缩箱的液压系统，包括液压主路、推铲支路和翻转支路，液压主路包括供油主路和回油主路，供油主路上设置有油泵，回油主路用于连接油箱；推铲支路上设置有推铲油缸和第二三位四通阀，翻转支路上设置有翻转油缸和第一三位四通阀。在液压系统中，每一个三位四通阀的两个工作油口连接油缸的有杆腔和无杆腔，通过控制每一个三位四通阀的工作位置即可实现油缸的杆的伸出、缩回和停止，三位四通阀的工作位置即左位置、中位值和右位置，该液压系统中油路的连接简单，采用的阀的种类和数量均较少，能够实现较多功能，控制简单，易于实现，可靠性较高。

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾压缩箱的液压系统。

背景技术

垃圾压缩箱是具有将垃圾收集、压缩的功能，移动式垃圾压缩箱能与配套勾臂车结合完成转运和自卸功能的专用设备。

现有的垃圾压缩箱液压动力单元是阀控技术，用溢流阀和调速阀实现压力和速度的双调节，效率低、功耗大，同时翻斗油缸容易出现抖动，运行不平稳，导致垃圾的上下料过程会出现洒落；为了解决上述问题，有中国专利申请公布号为CN107605830A的专利申请文件公开了一种电液伺服垃圾压缩箱动力单元，包括油箱、油泵、推板油缸、翻斗油缸，油箱与油泵连接，采用伺服电机带动油泵为系统供油，油泵的输出分为两路，一路通过二位四通换向阀和二位四通导向阀与推板油缸连接，一路通过三位四通阀与翻斗油缸连接，三位四通阀与翻斗油缸之间的油路上设置有双向液压锁，用于实现翻斗油缸在翻转过程中位置的锁止；通过两个二位四通阀的配合实现推板油缸动作，以及通过双向液压锁实现翻转油缸的中位值锁止时，所使用的阀的种类和数量均较多，增加了液压油路的复杂度，从而降低了液压系统的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种垃圾压缩箱的液压系统，用以解决现有垃圾压缩箱液压系统较为复杂导致可靠性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种垃圾压缩箱的液压系统，包括液压主路、推铲支路和翻转支路，所述推铲支路与翻转支路并联在液压主路上；所述液压主路包括供油主路和回油主路，所述供油主路上设置有油泵，所述回油主路用于连接油箱；所述推铲支路上设置有推铲油缸，所述翻转支路上设置有翻转油缸，所述翻转支路上设置有第一三位四通阀，所述第一三位四通阀的两个工作油口分别连接翻转油缸的有杆腔和无杆腔，所述第一三位四通阀的进油口连接供油主路，所述第一三位四通阀的回油口连接回油主路；所述推铲支路上设置有第二三位四通阀，所述第二三位四通阀的两个工作油口分别连接推铲油缸的有杆腔和无杆腔，所述第二三位四通阀的进油口连接供油主路，所述第二三位四通阀的回油口连接回油主路。

有益效果是，在液压系统中，每一个三位四通阀的两个工作油口连接油缸的有杆腔和无杆腔，通过控制每一个三位四通阀的工作位置即可实现油缸的杆的伸出、缩回和停止，三位四通阀的工作位置即左位置、中位值和右位置，该液压系统中油路的连接简单，采用的阀的种类和数量均较少，能够实现较多功能，控制简单，易于实现，可靠性较高。

进一步地，由于推铲油缸工作过程中要求的压力较高，为了监控推铲油缸工作过程中的油压，所述第二三位四通阀的工作油口连接所述推铲油缸的无杆腔的管路上设置有压力传感器。在使用过程中，该压力传感器可以与控制器连接，可以根据油压控制推铲油缸的工作状态，也可以监控油压，防止过压。

进一步地，为了简单实现翻转支路的节流调速和延时，所述第一三位四通阀的两个工作油口分别通过一个单向节流阀连接翻转油缸的有杆腔和无杆腔。使用过程中，能够更好的保证翻转油缸工作的稳定性，减少抖动现象。

进一步地，为了实现液压系统的怠速运行，供油主路与回油主路之间通过一个设置有二位二通换向阀的管路连接。在使用过程中，当推铲油缸和翻转油缸无动作时，通过控制二位二通换向阀旁路掉推铲油缸和翻转油缸，可以避免油泵、电机频繁启停，

进一步地，为了避免供油主路中油压过大，损坏油路、油管和油泵，供油主路与回油主路之间通过一个设置有溢流阀的管路连接。