[实用新型]一种螺栓锁紧结构

说明书

本实用新型公开了一种螺栓锁紧结构，包括轴承座、螺栓以及位于轴承座和螺栓之间的止动锁片，止动锁片的中部开设有螺栓孔，轴承座的顶面开设有轴承座凹槽，止动锁片的一端设有与轴承座凹槽相适配的外齿，外齿向上倾斜翘起并抵靠在轴承座凹槽内。本实用新型的螺栓锁紧结构在轴承座的顶面上开设轴承座凹槽，并在止动锁片的一端设有与轴承座凹槽相适配的外齿，通过轴承座凹槽与外齿的定位配合，限定止动锁片的位置，使锁紧结构能承受大的扭矩而使螺栓不松动，尤其适合工程机械车辆螺栓结构的紧固与防松，也可以用在其它对防松要求较高的结构上，结构简单，拆装方便。且锁紧定位效果好，止动锁片生产制造容易，成本较低，能够工业化使用。

技术领域

本实用新型属于车辆差速器轴承座与变速箱合装螺栓防松的技术领域，具体涉及一种螺栓锁紧结构。

背景技术

目前叉车差速器轴承座与变速箱合装螺栓安装的防松结构常见的有2种形式，原螺栓锁紧结构一和原螺栓锁紧结构二；其中，原螺栓锁紧结构一为螺栓加锁片的形式，如图1和图2所示，主要由1个外六角螺栓1、1个折弯锁片2组成；差速器总成3与变速箱合装时，首先将折弯锁片2安装到外六角螺栓1上，再由外六角螺栓1及折弯锁片2一起将差速器的轴承座4固定在变速箱上，最后将折弯锁片2的两端分别向相反方向折弯，形成第一折弯部201和第二折弯部201，使第一折弯部201贴合在外六角螺栓头的一个面上，第二折弯部202贴合在轴承座4的侧面上，进而限制折弯锁片2的旋转及螺栓的松动。原螺栓锁紧结构二为双头螺柱、花型螺母及开口销的形式，如图3和图4所示，首先将双头螺柱5的一端旋入被连接的两个零件(差速器轴承座与变速箱壳体)，然后在双头螺柱5的另一端(有贯通圆孔501)旋入花型螺母6，在花型螺母6达到安装要求的扭紧力矩后，在双头螺柱5的上端贯通圆孔501及花型螺母槽间插入开口销7，最后将开口销尾端701两齿叉开防止脱落。双头螺柱5、开口销7、花型螺母6相互约束共同作用起到防松的作用。

以上结构存在的缺点：(1)原螺栓锁紧结构一结构简单，但防松效果较差，在大扭矩场合沿轴承座的第二折弯部容易打直失效。(2)原螺栓锁紧结构二防松可靠，但零件数量多，安装复杂，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种螺栓锁紧结构，以解决现有技术中叉车差速器轴承座与变速箱合装螺栓安装时螺栓锁紧防松效果差、安装复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种螺栓锁紧结构，包括轴承座、螺栓以及位于轴承座和螺栓之间的止动锁片，所述止动锁片的中部开设有螺栓孔，所述轴承座的顶面开设有轴承座凹槽，所述止动锁片的一端设有与轴承座凹槽相适配的外齿，所述外齿向上倾斜翘起并抵靠在轴承座凹槽内。

进一步方案，所述止动锁片的宽度大于外齿的宽度，所述外齿的宽度与轴承座凹槽的宽度相适配。

进一步方案，所述外齿与止动锁片一体成型，结构稳定。

进一步方案，所述外齿为弧形，其弧度与轴承座凹槽的弧度相适配，通过将外齿设计为弧形，使外齿更好的与轴承座凹槽贴合，增加受力面积，增强其限位稳定作用，提高锁紧定位效果。

进一步方案，所述螺栓为外六角螺栓。

进一步方案，所述止动锁片的另一端包括第一直角部和第二直角部，安装本螺栓锁紧结构过程中，通过将第一直角部和第二直角部翘起抱紧在螺栓的螺栓头侧面，进一步限制止动锁片和螺栓的松动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：