[实用新型]一种减震器

说明书

本实用新型属于减震器技术领域，特指一种减震器，包括贮油筒，贮油筒内设置有内管，内管与贮油筒之间设置有与内管相通的流道，所述内管内滑动设置有活塞，活塞上连接有伸出贮油筒的进杆，进杆的端部连接有吊环，贮油筒上设置有弹簧垫，连杆上套设有位于弹簧垫与吊环之间的第一弹簧，进杆上套设有缓冲套，缓冲套包括与进杆贴合的内套、与内套相连的外套，内套和外套之间设置有间隙，所述吊环朝向缓冲套的一端设置有套设在进杆上的安装座，安装座上设置有若干可插设在间隙中的顶杆；在安装的过程中，顶杆伸入外套和内套之间，通过顶杆填充间隙，使得内套紧贴在进杆上，方便工作人员安装以及后期拆卸。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，特指一种减震器。

背景技术

摩托车后减震器能迅速衰减因车重、负载及多种路况变化带来的冲击和震动，极大地改善摩托车的减震性能，不同程度的提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。现有的摩托车后减震器由缸体、活塞杆、活塞及吊环组成一个运动部件，外筒和内筒组成一个整体运动部件，分别通过吊环与接头跟车架及后平叉连接。

为了避免吊环的安装座与缸体相撞，在活塞杆上设置有缓冲套，减小金属之间的碰撞，延长减震器的使用寿命，但是缓冲套在安装时是紧贴在活塞杆上，以避免有杂物进入缓冲套与活塞杆之间，由于缓冲套壁厚比较厚，因此缓冲套的张力比较小，在安装缓冲套时十分吃力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震器，解决缓冲套安装吃力的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种减震器，包括贮油筒，贮油筒内设置有内管，内管与贮油筒之间设置有与内管相通的流道，所述内管内滑动设置有活塞，活塞上连接有伸出贮油筒的进杆，进杆的端部连接有吊环，贮油筒上设置有弹簧垫，进杆上套设有位于弹簧垫与吊环之间的第一弹簧，进杆上套设有缓冲套，缓冲套包括与进杆贴合的内套、与内套相连的外套，内套和外套之间设置有间隙，所述吊环朝向缓冲套的一端设置有套设在进杆上的安装座，安装座上设置有若干可插设在间隙中的顶杆。

采用上述技术方案，安装缓冲套时，首先将缓冲套套设在进杆上，由于外套和内套之间存在间隙，内套可以向外张开，因此在套设缓冲套时比较省力，然后再将吊环安装在进杆的端部，在安装的过程中，顶杆伸入外套和内套之间，通过顶杆填充间隙，使得内套紧贴在进杆上，方便工作人员安装以及后期拆卸。

优选地，所述顶杆设置成锥形。

采用上述技术方案，将顶杆设置为锥形，顶杆的尖锐部分作为导向部，方便顶杆插入间隙中，随着吊环压入进杆，顶杆逐渐插入间隙，将间隙填满，使得缓冲套紧贴进杆。

优选地，所述进杆与贮油筒内套设有导向座，导向座紧贴贮油筒的内壁，导向座的端部成型有与内管端部卡合的密封块。

采用上述技术方案，安装内管时，内管的端口与密封块卡合，既能通过导向座固定内管，又能让防止内管中的液压油外泄，维持内管中的压强。

优选地，所述活塞朝向导向座的一端连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧可与密封块抵接。

采用上述技术方案，当活塞复位时，以避免活塞与导向座相撞，提高减震器的使用寿命。

优选地，所述贮油筒朝向吊环的一端设置有油封。

优选地，所述贮油筒上套设有弹簧座，所述弹簧垫与弹簧座之间设置有第二弹簧。

采用上述技术方案，进杆向贮油筒内运动时，通过第二弹簧提供弹簧垫反向的支撑力，增加向进杆提供的支撑力，提高该减震器的减震效果。

优选地，所述弹簧垫的一端设置有与第一弹簧卡合的第一卡槽，弹簧垫的另一端设置有与第二弹簧卡合的第二卡槽。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：