[实用新型]一种防脱落车身钣金空腔隔音块

说明书

本实用新型涉及一种防脱落车身钣金空腔隔音块，包括中间具有漏液孔的支撑骨架，以及嵌装在支撑骨架边缘和漏液孔周边位置的加热后可发泡膨胀的膨胀体材料，所述支撑骨架的一侧边上还设有用于卡入车身钣金空腔处对应孔位的弹性卡扣，所述弹性卡扣包括垂直安装在支撑骨架侧边上并穿透膨胀体材料的卡扣柱，以及设置在卡扣柱顶端的弹性卡片，所述弹性卡片的外侧面上加工有与车身钣金空腔处对应孔位的卡扣凸起相适配的卡槽，在卡扣柱上还套设有止位环块，所述止位环块底部紧贴膨胀体材料。与现有技术相比，本实用新型可实现隔音块与车身钣金的安装，隔振隔音降噪效果优异，此外，隔音块与车身钣金连接紧密，不易脱落。

技术领域

本实用新型属于隔音块技术领域，涉及一种防脱落车身钣金空腔隔音块。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在轿车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。

车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、B、C、D立柱、后轮罩、顶棚、上、下两端前围板、顶棚、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别是车身加强件A、B、C、D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内，影响司乘人员的舒适性。

中国专利ZL201120189735.5公开了一种设置在轿车A柱上部内侧的空腔隔音块，包括耐高温的支撑骨架和嵌装在骨架上加热后可以发泡膨胀的膨胀体材料，其中的支撑骨架的平面形状与轿车A柱上部内侧的空腔的截面形状相似，在支撑骨架的中部脊背上设有用于卡入空腔内壁钣金的伞形卡扣，在上述伞形卡扣的前后分别设有止侧翻结构，该止侧翻结构是由连成一体的骨架材料和膨胀体材料构成的板块结构件。该专利虽然在一定程度上解决了骨架侧翻等问题，但是连接支撑骨架与车身之间的弹性卡扣在后续使用过程中，很容易由于车身频繁振动而导致隔音块脱落等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的隔音块易脱落等缺陷而提供一种防脱落车身钣金空腔隔音块。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种防脱落车身钣金空腔隔音块，包括中间具有漏液孔的支撑骨架，以及嵌装在支撑骨架边缘和漏液孔周边位置的加热后可发泡膨胀的膨胀体材料，所述支撑骨架的一侧边上还设有用于卡入车身钣金空腔处对应孔位的弹性卡扣，所述弹性卡扣包括垂直安装在支撑骨架侧边上并穿透膨胀体材料的卡扣柱，以及设置在卡扣柱顶端并与其组合形成伞形结构的弹性卡片，所述弹性卡片的外侧面上加工有与车身钣金空腔处对应孔位的卡扣凸起相适配的卡槽，在卡扣柱上还套设有可沿其移动并用于抵住弹性卡片内侧面的止位环块，所述止位环块底部紧贴膨胀体材料。

进一步的，止位环块处的膨胀体材料的厚度满足：当弹性卡扣卡入车身钣金空腔处对应孔位过程中，在弹性卡片内侧抵紧所述止位环块前，弹性卡片上的卡槽内已卡入所述卡扣凸起。

进一步的，所述支撑骨架在安装弹性卡扣的同一侧边上还设有防旋转结构件，可以有效防止支撑骨架的侧翻。