[实用新型]一种排气机构

说明书

本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种排气机构，包括壳体、阀芯和弹性件。壳体内设有依次连通的第一腔、第二腔、第三腔和第四腔，第一腔用于和低压管路连通，第四腔用于和高压管路连通，阀芯滑动位于第三腔，阀芯上设有阻尼孔，第四腔能够通过阻尼孔与第二腔始终连通，阀芯具有与密封面抵接的关闭位置和与密封面分离的打开位置，当阀芯位于关闭位置时，阀芯与密封面抵接且将第一腔和第二腔分隔，当阀芯位于打开位置时，阀芯与密封面分离且第一腔与第二腔连通，弹性件始终具有驱动阀芯向打开位置运动的趋势，高压管路中的液压油通过阻尼孔后，导致阀芯两端压力不等，并能够驱动阀芯由打开位置运动至关闭位置，实现自动排气和封油。

技术领域

本实用新型涉及发动机总成技术领域，尤其涉及一种排气机构。

背景技术

柴油机的运行离不开液压系统的正常工作，通常在柴油机运行之前，需要对主机的各个液压管路、油路进行冲洗。冲洗的目的一方面是为了携带出可能残留的杂质，另一方面是为了排出管路中的空气。但是柴油机的液压系统相当复杂，冲洗完成后动车之前，一部分管路、油路由于活塞或者阀件的阻隔作用，导致燃油、润滑油或伺服油无法有效循环并排出空气，从而腔体内充满的大量空气无法有效排除，会造成相关的液压组件在驱动很长一段时间后仍无法正常工作，此时就需要操作人员对液压系统的一些关键位置(如连接活塞或阀件的管路)进行放气，操作时，需要操作人员手动通过工具打开放气螺钉，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种排气机构，以解决现有技术中柴油机备车时，需要操作人员手动通过工具打开放气螺钉对液压系统的管路、油路进行放气，作业效率低的问题。

一方面，本实用新型提供一种排气机构，该排气机构包括：

壳体，所述壳体内设有依次连通的第一腔、第二腔第三腔和第四腔，所述第一腔的内径和所述第三腔的内径均小于所述第二腔的内径，所述第四腔的内径小于所述第三腔的内径，所述第二腔的内壁与第一腔的内壁通过密封面连接，所述第一腔用于和低压管路连通，所述第四腔用于和高压管路连通；

阀芯，所述阀芯滑动位于所述第三腔且所述阀芯的外表面与所述第三腔的内表面相匹配，所述阀芯上设有阻尼孔，所述第四腔能够通过所述阻尼孔与所述第二腔始终连通，所述阀芯具有与所述密封面抵接的关闭位置和与所述密封面分离的打开位置，当所述阀芯位于所述关闭位置时，所述阀芯与所述密封面抵接且将所述第一腔和所述第二腔分隔，当所述阀芯位于所述打开位置时，所述阀芯与所述密封面分离且所述第一腔与所述第二腔连通；

弹性件，所述弹性件始终具有驱动所述阀芯向所述打开位置运动的趋势，所述高压管路中的液压油通过所述阻尼孔后能够驱动所述阀芯由所述打开位置运动至所述关闭位置。

作为优选，所述阀芯上设有沿所述阀芯的轴线方向延伸的盲孔，所述盲孔能够与所述第四腔始终连通，所述阻尼孔设置于所述阀芯的侧壁上，并且所述阻尼孔与所述盲孔连通。

作为优选，沿所述阀芯的轴向，所述阀芯包括第一端和第二端，所述第一端设有配合面，当所述阀芯位于所述关闭位置时，所述配合面与所述密封面抵接，并将所述第一腔和所述第二腔分隔；

所述第三腔的内壁和所述第四腔的内壁通过台阶面连接，当所述阀芯位于所述打开位置时，所述第二端与所述台阶面抵接。

作为优选，所述密封面为锥面，所述锥面的大端与所述第二腔的腔壁连接，所述锥面的小端与所述第一腔的腔壁连接，所述配合面与所述密封面相匹配，当所述阀芯位于所述关闭位置时，所述配合面与所述密封面贴合。

作为优选，所述密封面为锥面，所述锥面的大端与所述第二腔的腔壁连接，所述锥面的小端与所述第一腔的腔壁连接，所述配合面为球面，当所述阀芯位于所述关闭位置时，所述配合面与所述密封面线接触。

作为优选，所述第一端的外表面设有弹性层，所述配合面为所述弹性层的外表面。