[实用新型]一种地铁车站管线改迁装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站管线改迁装置，包括支撑立柱、围护结构、挡土墙以及车站顶板；所述围护结构沿管线方向设于所述车站顶板两边，所述挡土墙垂直于所述围护结构设于车站顶板的两侧，包括混凝土垫层和垂直于该混凝土垫层设置的挡墙本体，所述挡墙本体与围护结构贴合连接，所述挡墙本体和混凝土垫层之间构成可容纳管线的管廊。本实用新型的装置，横跨车站管线均可一次迁改到位，解决了重力流管线无法通过及管廊距离太小影响顶板混凝土浇筑质量等问题，极大提高了管线改迁效率和车站施工便利性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通施工技术领域，更具体地，涉及一种地铁车站管线改迁装置。

背景技术

地铁车站经常设置在人口密集区交叉路口，设置范围内管线多而复杂。地铁车站施工过程中，管线改迁是制约车站施工进度的重要因素。目前常见横跨车站管线处理方法有改迁至车站范围外和原位保护两种。管线原位保护是在车站范围内设置临时盖板，将管线改迁至盖板上。该方法对重力流管线改迁有一定的局限性且影响着车站施工质量及进度。

横跨车站管线常见处理方法有改迁至车站影响范围外和车站范围内保护两种。其中车站范围内保护，如图1和图2所示，常见的方法是临时盖板3与支撑体系进行结合处理，管线改迁至临时盖板3上。临时盖板3对雨污水等重力性管线改迁具有局限性，一定程度上影响车站主体结构施工质量及施工进度，而且在车站施工完成后，需要对管线进行回迁，增加了施工工作量，降低了施工效率和质量。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种地铁车站管线改迁装置，管线通过车站逆做顶板及挡土墙形成的管廊进行永久改迁，解决了重力流管线无法通过的问题，采用逆做顶板兼做管廊，解决了顶板与传统管廊距离太小影响顶板混凝土浇筑质量等问题，横跨车站管线均可一次迁改到位，避免了管线二次回迁的麻烦，极大提高了管线改迁效率和车站施工便利性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种地铁车站管线改迁装置，包括支撑立柱、围护结构、挡土墙以及车站顶板；其中，

所述支撑立柱设于车站顶板底部，用于支撑所述车站顶板；

所述围护结构沿管线方向设于所述车站顶板两边，该围护结构沉入车站顶板以下一段距离，为所述挡土墙提供稳固的支撑；

所述挡土墙垂直于所述围护结构设于车站顶板的两侧，为倒T型结构，包括混凝土垫层和垂直于该混凝土垫层设置的挡墙本体，所述挡墙本体与围护结构贴合连接，所述挡墙本体和混凝土垫层之间构成可容纳管线的管廊，实现管线的永久改迁。

进一步地，所述挡土墙包括设于所述混凝土垫层顶部的顶板，该顶板兼做车站顶板。

进一步地，所述挡墙本体靠近所述车站顶板一端设有第一泄水孔。

进一步地，所述挡墙本体顶部合适位置设有第二泄水孔。

进一步地，所述第一泄水孔和第二泄水孔采用5％的坡度设计，且坡度朝向所述管廊外侧。

进一步地，所述混凝土垫层内设有逆做顶板钢筋。

进一步地，所述挡墙本体内设有挡墙钢筋。

进一步地，所述支撑立柱为多个，成列设于所述车站顶板两端底部。

进一步地，所述围护结构为钢板桩、波纹板结构或其他类似结构。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本实用新型的管线改迁装置，管线通过车站逆做顶板及挡土墙形成的管廊进行永久改迁，解决了重力流管线无法通过的问题，采用逆做顶板兼做管廊，解决了顶板与传统管廊距离太小影响顶板混凝土浇筑质量等问题，横跨车站管线均可一次迁改到位，避免了管线二次回迁的麻烦，极大提高了管线改迁效率和车站施工便利性。