[实用新型]一种气动塞拉门

说明书

本实用新型公开了一种气动塞拉门，包括第一安装板、第二安装板、第一气缸、第一链轮、第二链轮和链条，链条与第一链轮和第二链轮配合设置，第一气缸的活塞杆与链条连接以驱动链条转动；链条包括沿Y轴方向靠近或远离的第一端部和第二端部，第一端部上设置有第一XY滑块，第二端部上设置有第二XY滑块；第一安装板与第二安装板之间设置二轴滑动导向组件，第一XY滑块和第二XY滑块设置在滑动组件上并沿Y轴和X轴方向移动，第一XY滑块与第一携门架固定，第二XY滑块与第二携门架固定，第一携门架上设置有第一门板，第二携门架上设置有第二门板；其中，X轴方向与Y轴方向垂直。其能够实现塞拉门开合，可靠性强、密封性好。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种气动塞拉门。

背景技术

塞拉门在国内外已被广泛应用于轨道交通领域。公交塞拉门是专门针对公交客车设计开发的新型平移门，与普通内摆门相比具有开度大、逃生快、不占空间等明显优势。近年来日本、新西兰、香港、欧洲等许多地区的公交客车已普遍采用公交塞拉门系统。

传统公交气动塞拉门传动方式：1、钢丝绳钢丝轮传动装置；2、同步带同步轮传动装置。闭门方式采用推杆带动门轴转动闭门。传统的塞拉门具有以下缺点：钢丝绳、皮带传动耐久性较差，维护成本高；钢丝绳工作久了相对门板会窜动，从而导致左右门扇相对车体门洞偏移；推杆闭门效果差，闭门力度小，导致车门与车身之间不密封等漏雨现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气动塞拉门，其可靠性强、密封性好。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气动塞拉门，包括第一安装板、第二安装板、第一气缸、第一链轮、第二链轮和链条，所述链条与第一链轮和第二链轮配合设置，所述第一气缸的活塞杆与链条连接以驱动链条转动；所述链条包括沿Y轴方向靠近或远离的第一端部和第二端部，所述第一端部上设置有第一XY滑块，所述第二端部上设置有第二XY滑块；所述第一安装板与第二安装板之间设置二轴滑动导向组件，所述第一XY滑块和第二XY滑块设置在所述滑动组件上并沿Y轴和X轴方向移动，所述第一XY滑块与第一携门架固定，所述第二XY滑块与第二携门架固定，所述第一携门架上设置有第一门板，所述第二携门架上设置有第二门板；其中，所述X轴方向与Y轴方向垂直。

作为优选的，还包括锁门组件，所述锁门组件包括第一闭锁气缸、第一同步板、第二同步板和同步轴；所述同步轴通过轴承座固定设置在第一安装板与第二安装板之间，所述第一同步板和第二同步板皆套设在同步轴上；所述第一安装板上固定设置有第一闭锁气缸，所述第一闭锁气缸的活塞杆与第一同步板连接以推动第一同步板沿X轴方向移动，所述二轴滑动导向组件设置在第一同步板和第二同步板之间且在所述第一闭锁气缸的作用下沿x轴方向移动。

作为优选的，所述二轴滑动导向组件包括X轴导向组件和Y轴导向组件，所述X轴导向组件包括第一X向导柱、第二X向导柱、第一X向滑块、第二X 向滑块，所述第一X向导柱固定设置在第一安装板上，所述第二X向导柱固定设置在第二安装板上；所述第一X向滑块与第一X向导柱滑动配合设置，所述第二X向滑块与第二X向导柱滑动配合设置，所述Y轴导向组件设置在所述第一X向滑块和第二X向滑块之间。

作为优选的，所述第一安装板与第二安装板之间固定设置有第一Y向导柱，所述Y轴导向组件包括第二Y向导柱，所述第一Y向导柱上套设有第一Y向滑块和第二Y向滑块；所述第一Y向滑块上固定设置有第三X向导柱，所述第三X向导柱远离第一Y向滑块的一端与链条的第一端部固定；所述第二Y向滑块上固定设置有第四X向导柱，所述第四X向导柱远离第二Y向滑块的而一端与链条的第二端部固定；所述第一XY滑块分别与第二Y向导柱和第三X向导柱滑动配合设置；所述第二XY滑块分别与第二Y向导柱和第四X向导柱滑动配合设置。