[实用新型]一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构

说明书

本实用新型揭示一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构，包括轮胎，轮胎的胎身上复合有一层胎面，胎面的胎身上绕圆周等距离开设有花纹，花纹包括第一横向开槽，第一横向开槽的右侧开设有第一斜向开槽，第一斜向开槽的右侧开设有第二斜向开槽，第二斜向开槽的右侧开设有第三斜向开槽，第三斜向开槽的右侧开设有第二横向开槽。本实用新型通过轮胎上的胎面平整且宽的结构设计，保证了轮胎接地时单位面积的压力，从而降低了路面与轮胎之间的相互作用力，从而增强了轮胎的耐磨性能，同时通过胎面上花纹的结构设计，能够使轮胎在运行过程中更加稳定，接地压力更低，轮胎耐磨时间得到有效的延长。

技术领域

本实用新型涉及高耐磨斜交轮胎结构技术领域，具体涉及一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构。

背景技术

矿山轮胎主要是使用在矿用装载运输车上的专用轮胎，而该矿用装载运输车一般多行驶于路面多为工况极差路面上，这种路面都存在路面高低不平、尖锐的碎石块多的情况，且矿石厂多采用二十四小时人休息，矿车不停的工作方式，对胎面胶耐刺扎、耐啃、耐磨性能要求高。

现有的矿山轮胎由于长时间进行高强度的工作，使轮胎的使用寿命大部分都不超过三个月，从而使工作人员需要经常的更换轮胎，不仅影响到工作效率同时还增加了工作成本，先发明了一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎，能够更好的适应矿山作业环境，延长轮胎使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构。

本实用新型的一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构，包括轮胎，轮胎的胎身上复合有一层胎面，胎面的胎身上绕圆周等距离开设有花纹，花纹包括第一横向开槽，第一横向开槽的右侧开设有第一斜向开槽，第一斜向开槽的右侧开设有第二斜向开槽，第二斜向开槽的右侧开设有第三斜向开槽，第三斜向开槽的右侧开设有第二横向开槽。

本实用新型的一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构，其中胎面的表面宽且平，胎面上的花纹占整个轮胎冠部面积的75％-85％。

本实用新型的一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构，其中胎面的宽度是轮胎总宽度的85％-95％，胎面整体的面积占轮胎整体面积的75％-85％。

本实用新型的一种高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构，其中花纹整体的面积占胎面整体面积的75％-85％。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过轮胎上的胎面平整且宽的结构设计，保证了轮胎接地时单位面积的压力，从而降低了路面与轮胎之间的相互作用力，从而增强了轮胎的耐磨性能，同时通过胎面上花纹的结构设计，能够使轮胎在运行过程中更加稳定，接地压力更低，轮胎耐磨时间得到有效的延长。

本实用新型通过第一横向开槽与第一斜向开槽以及第二斜向开槽所组合而成的形状，能够减少胎面上的花纹在滚动过程中石子卡入到花纹中的几率，再通过花纹左右两边形状的对称，能够使整个花纹受到的摩擦力更加的均匀，从而增加花纹的使用寿命，从而使该高耐磨矿山载重车辆用斜交轮胎结构达到了延长轮胎使用寿命的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面整体结构示意图；

图2为本实用新型胎面花纹正面结构示意图。

图中：1、轮胎；2、胎面；3、花纹；31、第一横向开槽；32、第一斜向开槽；33、第二斜向开槽；34、第三斜向开槽；35、第二横向开槽。

具体实施方式