[实用新型]高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，属于混凝土墙养护技术领域，包括养护架、走行小车和供水系统，养护架包括支撑架和悬臂架，支撑架为设于防撞墙外部的门型框架，悬臂架设于支撑架一侧、且与支撑架顶部相连；养护架上设有若干个向防撞墙和电缆槽竖墙喷水的喷头；走行小车设于支撑架顶部。供水系统对养护架上的喷头提供带压水，养护架在走行小车的带动下沿着防撞墙的顶部运行，在养护架运行过程中，支撑架上的喷头对防撞墙进行喷水养护，悬臂架上的喷头对电缆槽竖墙进行喷水养护。本实用新型取代了施工人员长时间重复洒水养护作业，具有施工方便、工作效率高、喷水均匀、养护用水少效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于混凝土墙养护技术领域，尤其涉及一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备。

背景技术

在高速铁路桥梁附属工程施工中，桥梁顶部的防撞墙、电缆槽竖墙混凝土浇筑完毕后，混凝土进行带模养护，约2天后，强度达到拆模要求，拆除模板，进行脱模后的养护工作。图1中的防撞墙01与电缆槽竖墙02之间为通信信号电缆槽03，两个电缆槽竖墙02之间为电力电缆槽04。在混凝土浇筑后，气候炎热、空气干燥，如不进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而降低混凝土强度，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹。桥面防撞墙、电缆槽竖墙的养护无法通过大型设备进行，目前普遍采用人工浇水的方法，需要专门的施工人员长时间的重复洒水养护作业，这样不仅施工成本高，施工效率低，还可能因施工人员的疏忽造成养护不及时，影响混凝土强度，因此设计可自动走行并能同时对防撞墙和电缆槽竖养护的装置十分必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自动走行并能同时对防撞墙和电缆槽竖养护的装置，可以方便的对梁面的混凝土防撞墙、电缆槽竖墙进行浇水养护，提高工作效率，节约成本，保证养护质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，包括养护架、走行小车和供水系统，所述养护架包括设置于防撞墙外侧的支撑架和设置于电缆槽竖墙上方的悬臂架，所述支撑架为套设于防撞墙外部的门型框架，所述悬臂架设置于支撑架的一侧、且与支撑架的顶部相连；所述养护架上设有若干个与供水系统相连的喷头，通过喷头向防撞墙和电缆槽竖墙喷水；所述走行小车设置于支撑架的顶部，所述走行小车沿防撞墙的顶部行走。

优选的，两个走行小车分别由不同的电动机驱动，所述电动机与控制器电连接。

优选的，所述供水系统包括水罐、水泵和水管，所述水罐通过水泵将水泵送至水管，若干个喷头均与水管连通，所述水泵与控制器电连接。

优选的，所述水管包括连接管、总管和与总管并联连接的支管，所述连接管的一端与水泵出口相连、另一端与总管相连，所述总管及支管布设于养护架上；所述总管为三根，一根水平设置、两根垂直设置，垂直设置的总管均与水平设置的总管连通；水平设置的总管布设于支撑架及悬臂架的顶部一端，垂直设置的总管布设于支撑架的垂直部外侧一端；所述支管为若干个，若干个支管并列布设于养护架上，所述支管的一端封闭、另一端与总管连通。

优选的，所述连接管为软管，所述总管及支管均为PVC管。

优选的，所述水罐设置于移动装置上，所述水泵设置于水罐内。

优选的，所述喷头为雾化喷嘴，所述雾化喷嘴均布于支管的管壁上。

优选的，所述喷头间距15cm；所述悬臂架的末端距离支撑架为1.4m。

优选的，所述支撑架的垂直部里侧设有与防撞墙两侧面接触的滑轮，所述防撞墙的两侧分别设有两排滑轮；所述滑轮通过调整螺栓与支撑架连接。