[实用新型]一种轮速传感器线束支架

说明书

本实用新型涉及一种轮速传感器线束支架，包括安装在前大梁上的用于固定轮速传感器线束的支架本体，支架本体包括安装部、支撑部、限位卡块，其中限位卡块呈楔形状，在拧紧螺栓的过程中，能有效限制支架本体的转动，避免出现轮速传感器线束与车架和轮胎干涉磨损的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种轮速传感器线束支架。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统、防抱死制动系统、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

汽车轮速传感器通常安装在车轮处，轮速传感器的输出信号需要通过很长的线束送到信号数据处理单元，因此，在实际应用中需要设置一个安装支架固定轮速传感器线束。

如图5所示，传统轮速传感器线束支架包括传统支撑部5、传统安装部4、传统限位卡块41，通过螺栓将安装部安装在前大梁上，其中传统限位卡块41为长方形状，传统限位卡块41与限位孔相互配合之后二者之间会存在空隙，那么在拧紧螺栓的过程中，整个支架就会发生偏转，从而引起固定在支架上的轮速传感器线束与车架和轮胎干涉磨损的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轮速传感器线束支架，其可解决因传统限位卡块与限位孔之间存在的空隙而导致的在拧紧螺栓的过程中出现的支架发生偏转的问题，进而有效限制支架转动，避免出现轮速传感器线束与车架和轮胎干涉磨损的问题。

本实用新型所述的一种轮速传感器线束支架，包括安装在前大梁上的用于固定轮速传感器线束的支架本体，所述支架本体的一端为支撑部，所述支撑部上设有用于固定轮速传感器线束的固定孔；所述支架本体的另一端为安装部，所述安装部上设有支架安装孔，用螺栓通过所述支架安装孔和设于所述前大梁上的前大梁安装孔将所述支架本体固定在所述前大梁上，在所述安装部的一侧设有与所述前大梁上的限位孔相互配合的限位卡块；所述限位卡块呈楔形状，远离所述前大梁一端部较另一端部大，所述限位卡块与所述限位孔过盈配合，防止拧紧螺栓的过程中，支架本体发生偏转。

在拧紧螺栓的过程中，呈楔形状的限位卡块与限位孔之间卡的越来越紧，直至限位卡块与限位孔过盈配合，限位卡块有效限制了支架本体的转动，从而解决轮速传感器线束与车架和轮胎干涉磨损的问题。

作为对本实用新型的进一步改进，所述固定孔在所述支撑部的一侧设有一缺口。

设置缺口的目的是为了方便将线束固定在固定孔。

本实用新型的优点：本轮速传感器线束支架可解决因传统限位卡块与限位孔之间存在的空隙而导致的在拧紧螺栓的过程中出现的支架发生偏转的问题，进而有效限制支架转动，避免出现轮速传感器线束与车架和轮胎干涉磨损的问题，同时也保证了轮速传感器线束安装角度的一致性，性能可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为前大梁结构示意图；

图3为本实用新型与前大梁装配结构示意图之一；

图4为本实用新型与前大梁装配结构示意图之二；

图5为背景技术中传统轮速传感器线束支架结构示意图。

图中：1—支架本体；2—前大梁；3—螺栓；11—限位卡块；12—安装部；13—支撑部；21—限位孔；131—固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。