[实用新型]一种V型双管梁护栏结构

说明书

本实用新型公开了一种V型双管梁护栏结构，包括V型双管梁、防阻块、立柱、防盗螺栓，所述V型双管梁通过防盗螺栓与防阻块连接，所述防阻块通过防盗螺栓与立柱连接，所述立柱与路面锚固，所述V型双管梁通过板材弯折、轧制而成，其包括V型安装槽、两个消能吸能管、通风口，所述V型安装槽为槽型，所述消能吸能管通过板材卷曲成管型，所述通风口间断设置在V型安装槽沿长度方向内，所述每两节V型双管梁之间通过搭接形式或插接形式以及防盗螺栓纵向连接为整体。本实用新型有益效果为：V型双管梁结构，缓冲效果好，导向功能好，具有一定安全储备，可减少二次伤害，安装简便，节省工程造价，可减小阻风阻雪阻沙面积，景观效果好。

技术领域

本实用新型涉及公路安全防护领域的梁柱式护栏，特别是对针对一种V型双管梁护栏结构。

背景技术

公路护栏是重要的交通安全防护设施，合理设置护栏可在交通事故发生时起到降低事故伤害程度、挽救乘员生命的重要作用，虽然近年来我国高速公路单位里程事故率和亿车公里死亡率趋于下降，但交通事故总量仍在高位徘徊，且高速公路交通事故的严重程度呈逐年上升趋势。

双波形梁护栏是我国应用非常普遍的一种公路护栏结构，双波形板采用的是引进的欧式板或日式板，具有一定的刚度和韧性，主要通过波形横梁、防阻块、立柱和土基的变形吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观的优势；但是双波形梁护栏板为W形，被车撞后极易伸展变形，且易形成上下的锋利面，对车辆及人员产生二次伤害，从事故调查中发现，现有双波形梁护栏对于大车来说其安全功能不够，而对于小车来说其缓冲功能不足，波形板具有很大的研究空间。

现阶段对防护能力有要求的路段部分提高采用SB级三波梁护栏，但是材料量大幅度增加，同时工程造价也大幅度提高，增大阻风阻雪阻沙面积，并且采用矩形立柱，具有绊阻的风险，从节约材料、经济性、安全性角度，这些方案的可应用性较差。

根据上述情况，提出一种V型双管梁护栏结构，结合现有波形梁护栏的优点，从材料、经济性、安全性角度积极寻求转变，提高材料利用率，提高材料性能，减少材料用量，简便安装，减小阻风阻雪阻沙面积。该结构不仅适用于新建路段，同时适用于对双波梁护栏、三波梁护栏的改造工程。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种V型双管梁护栏结构，以克服目前波形梁板护栏存在的上述不足。

将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种V型双管梁护栏结构，包括V型双管梁、防阻块、立柱、防盗螺栓。所述V型双管梁通过防盗螺栓与防阻块连接，所述防阻块通过防盗螺栓与立柱连接，所述立柱与路面锚固，所述V型双管梁通过板材弯折、轧制而成，其包括V型安装槽、两个消能吸能管、通风口，所述V型安装槽为槽型，所述上下两个消能吸能管通过板材卷曲成管型，所述通风口间断设置在V型安装槽沿长度方向内，所述V型安装槽上设置连接螺栓孔，所述两个消能吸能管上设置拼接螺栓孔，所述每两节V型双管梁之间通过搭接形式或插接形式以及防盗螺栓纵向连接为整体。

进一步的，所述每两节V型双管梁之间搭接形式纵向连接时，所述V型双管梁两端均为标准断面宽度，所述V型双管梁一侧的消能吸能管进行开口处理，即将V型双管梁一端的消能吸能管板卷管切断搭接长度，连接时将开口处理的一端消能吸能管扣在标准断面宽度的消能吸能管外侧后通过防盗螺栓连接。

进一步的，所述每两节V型双管梁之间插接形式纵向连接时，所述V型双管梁一端为标准断面宽度，另一端断面相对变窄，连接时将窄的一端消能吸能管插入标准断面宽度的消能吸能管中后通过防盗螺栓连接。

进一步的，所述消能吸能管为板卷圆管型，或板卷六边管型，或板卷八边形管型。

进一步的，所述V型双管梁材料为碳素钢，或合金钢，或高分子化合物。

进一步的，所述V型安装槽内设置轮廓标，所述轮廓标通过防盗螺栓连接。