[实用新型]具有非对称特性的车辆用衬套

说明书

本实用新型涉及在前后方向和上下方向具有相互不同特性的具有非对称特性的车辆用衬套。本实用新型的具有非对称特性的车辆用衬套包括：外管(11)；内杆(12)，位于上述外管(11)内部；弹性材质的桥接件(13)，沿车辆的上下方向配置在上述外管(11)的内部，两端固定在上述外管(11)，包围上述内杆(12)；和止动件(14，15)，沿上述车辆的前后方向配置在上述外管(11)的内侧面，由高弹性材质构成，上述桥接件(13)由与上述止动件(14，15)具有不同弹性的材质形成，以上述衬套(10)的中心为基准，非对称地形成前方的形状与后方的形状。由此，通过使其根据方向不同而具有不同特性来改善NVH性能和乘车感。

技术领域

本实用新型涉及一种用于在车辆中隔绝振动的车辆用衬套，更详细而言，涉及一种在前后方向和上下方向具有相互不同的特性的具有非对称特性的车辆用衬套。

背景技术

车辆具有用于隔绝从路面向车体传递或者在构成车体的各构件之间传递的振动的各种部件。

作为其代表性的一例，提供如图1所示的衬套。车辆的纵臂(trailing arm)(2)中使用衬套(110)，来隔绝从路面传来的车辆上下方向的负荷，或者使车辆发生前后方向的撞击时的冲击最小化。

上述衬套(110)包括在外管(111)与内杆(112)之间由弹性体构成的桥接件(bridge)(113)、和在前后方向支撑上述桥接件(113)的止动件(114)。

但是，如上所述的根据现有技术的纵臂衬套(110)具有前后方向对称的结构，上述桥接件(113)在上述外管(111)与上述内杆(112)之间与方向无关地由相同材质形成，因此，利用上述衬套(110)的隔绝性能有限。

换言之，传输至上述衬套(110)的负荷根据方向不同而具有不同特性，但是上述衬套(110)与方向无关地以相同结构形成，因此，利用上述衬套(110)的隔绝性能有限。

另一方面，下述的现有技术文献中公开了有关“汽车的横向移动控制用纵臂衬套”的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：KR10-2009-0055842A

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型为了解决如上所述的问题而提出，其目的在于，提供一种具有非对称特性的车辆用衬套，通过使其根据方向不同而具有不同特性来改善NVH(Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度))性能和乘车感。

用于解决技术问题的技术方案

用于实现如上所述目的的本实用新型的具有非对称特性的车辆用衬套，其特征在于，包括：外管；内杆，位于上述外管的内部；弹性材质的桥接件，沿车辆的上下方向配置在上述外管的内部，两端固定在上述外管，包围上述内杆；和止动件，沿上述车辆的前后方向配置在上述外管的内侧面，由弹性材质构成，其中，上述桥接件由与上述止动件具有不同弹性的材质构成。

特征在于，上述桥接件相比于上述止动件由高弹性材质构成。

特征在于，上述衬套以上述衬套的中心为基准，非对称地形成前方的形状与后方的形状。

特征在于，上述止动件为：前方止动件，从上述外管的内侧前端朝向包围上述内杆的桥接件形成；后方止动件，从上述外管的内侧后端朝向包围上述内杆的桥接件形成。

特征在于，从上述前方止动件至包围上述内杆的桥接件的间隙与从上述后方止动件至包围上述内杆的桥接件的间隙彼此非对称地形成。

特征在于，配置为从上述前方止动件至包围上述内杆的桥接件的间隙大于从上述后方止动件至包围上述内杆的桥接件的间隙。