[实用新型]一种叉心基础及交叉道岔

说明书

本实用新型提供一种叉心基础及交叉道岔。其中，叉心基础包括主轨和副轨。主轨的轨腰两侧分别具有凹槽；副轨包括第一短轨和第二短轨；第一短轨和第二短轨分别置于主轨的两侧；第一短轨和第二短轨靠近主轨的端头分别具有凸出的插接部。交叉道岔包括两个叉心基础。此结构的叉心基础，第一短轨和第二短轨通过其插接部插接到主轨轨腰两侧的凹槽内，实现第一短轨、第二短轨与主轨的上下配合定位，定位准确方便，使焊接处上下平齐，保证叉心基础轨道线路高度上良好的平顺性；同时，第一短轨和第二短轨的插接部焊接到主轨两侧的凹槽内，焊接面为曲面，焊接面积大，焊接强度高，叉心基础在使用过程中不易开裂，后期维护成本低。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种叉心基础及交叉道岔。

背景技术

道岔是一种轨道交叉的线路连接设备，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。交叉道岔是道岔的一种。

现有技术交叉道岔由多个叉心基础焊接形成，叉心基础的中间为一个整体叉心，其中四个侧面为焊接端面，四根短钢轨的端面焊接到整体叉心的四个焊接面上形成一个叉心基础。

但是上述的叉心基础由于整体叉心的四个焊接端面和四根短钢轨的端面均为平面，使得短钢轨端面与焊接端面进行对接时不好定位，在焊接处容易出现上下或者左右的偏差，导致焊接后形成的轨道线路不平顺，特别是在曲线交叉道岔中钢轨曲线不圆顺；同时由于焊接面为平面，焊接面积较小，后期需要定期维护，维护成本高；轨道线路不平顺或不圆顺以及焊接层开裂将影响车辆通过交叉道岔的安全性、稳定性和旅客舒适度，严重时需要更换叉心基础或交叉道岔，经济成本和人工成本高；多个叉心基础焊接成交叉道岔时铺设困难。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的焊接面为平面导致钢轨端面与整体叉心的焊接面不好对接定位、焊接面积小、线路平顺度不好控制、多个叉心基础铺设困难的缺陷。

为此，本实用新型提供一种叉心基础，包括

主轨，其轨腰两侧分别具有凹槽；

副轨，其包括第一短轨和第二短轨；所述第一短轨和第二短轨分别置于所述主轨的两侧；所述第一短轨和第二短轨靠近所述主轨的端头的一端分别具有凸出的插接部；两个所述插接部分别沿所述第一短轨和所述第二短轨的轴线方向延伸，并分别插入所述凹槽内；所述第一短轨和所述第二短轨具有插接部的一端焊接到所述主轨的两侧；

所述主轨和所述副轨的上表面平齐。

可选地，上述的叉心基础，所述副轨具有两条，两条所述副轨平行布置。

一种交叉道岔，包括两个上述的叉心基础，其中，两条主轨互相平行，一个叉心基础的两条副轨分别与另一个叉心基础的两条副轨连接。

可选地，上述的交叉道岔，所述交叉道岔的辙叉角度为25°-90°。

可选地，上述的交叉道岔，所述主轨和副轨的上表面具有轮缘槽。

可选地，上述的交叉道岔，所述主轨和副轨的轨腰厚度大于12mm；所述主轨和所述副轨的轨头宽度大于113mm。

可选地，上述的交叉道岔，所述主轨和副轨分别通过过渡段与线路上的轨道连接；

在所述过渡段，轨头宽度朝向所述线路上的钢轨方向逐渐变窄，轨腰厚度朝向所述线路上的钢轨方向逐渐变小。

本实用新型技术方案，具有如下优点：