[实用新型]一种废气再循环双阀驱动机构

说明书

本实用新型提供一种废气再循环双阀驱动机构，包括拉簧、第一拉簧轴、第二拉簧轴和向心关节轴承组件，第一底座、第二底座集成于排气歧管上，底座上分别加工有摇臂轴安装孔和拉簧轴安装孔，主动摇臂机构和从动摇臂机构的摇臂轴可转动地插入摇臂轴安装孔并与内置于管道中的蝶阀刚性连接；第一拉簧轴安装在主动摇臂机构的摇臂轴的所连接的底座上的拉簧轴安装孔内、第二拉簧轴连接在从动摇臂机构的摇臂上，拉簧连接在第二拉簧轴和第一拉簧轴上。本实用新型结构简单，提高了EGR阀的废气流通效率，可实现其所在的EGR系统在某些工况下某缸或某几缸排气的完全关闭，实现大EGR率控制。

技术领域

本实用新型属于发动机废气再循环领域，具体涉及一种废气再循环双阀驱动机构，用于柴油、汽油或其他燃料发动机。

背景技术

随着环保排放法规要求日益严苛，能够有效降发动机NO_X排放的EGR技术得到快速发展，阀门控制的EGR系统目前已经是国内外先进内燃机中普遍采用的技术。EGR阀作为EGR系统的核心部件，其布置方式和响应性能都会对EGR系统性能产生重要影响，而EGR阀的驱动机构是EGR系统功能实现的关键。

目前的EGR阀大部分采用单蝶阀结构，其驱动机构多针对单阀结构设计，专利CN101349220A公开了一种柴油机热端布置EGR阀的驱动机构，包括：EGR冷却器、EGR阀和控制电机。EGR阀与控制电机之间通过连杆机构连接，连杆机构主要由驱动杆、连杆、操纵杆及球窝轴承组成，通过连杆机构将控制电机的转动转化成EGR阀的摆动，进而控制EGR阀的开启和关闭。优点在于将控制电机和电路远离了热端EGR阀的阀体，可以降低其对耐高温性能的要求，从某种意义上说也即降低了电机的成本。

目前，双EGR阀产品和针对双阀的驱动机构均很少，专利CN101349222A涉及的一种双通道蝶阀结构虽然采用了双阀，但其驱动机构与单蝶阀无异，仅仅是在单蝶阀驱动机构上多串联一个蝶阀。该EGR阀在阀体上布置两个废气循环通道，两通道分别由一个蝶阀控制开启和关闭，两蝶阀通过同一阀杆串联并固定连接，阀杆端部刚性连接有连杆，驱动机构通过驱动连杆转动来驱动两蝶阀同步转动，达到控制废气再循环阀开启和关闭的目的。其控制阀轴为细长轴，刚性差，加工要求较高，另外，某些场合需实现两蝶阀异步驱动，现有技术尚无既能实现两蝶阀同步驱动又能实现双蝶阀异步驱动。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种废气再循环双阀驱动机构，实现对双阀的异步和同步控制的高可靠性。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种废气再循环双阀驱动机构，包括驱动电机1、连杆2、驱动杆3、主动摇臂机构5、可伸缩连杆总成8、从动摇臂机构10、第一底座13、第二底座15，所述的驱动电机1和连杆2连接，连杆2和驱动杆3连接成二连杆结构，驱动杆3和主动摇臂机构5的摇臂25连接，所述的主动摇臂机构5和从动摇臂机构10分别通过向心关节轴承组件12连接在可伸缩连杆总成8的两端的向心关节轴承17上；其特征在于：还包括拉簧7、第一拉簧轴4、第二拉簧轴11和向心关节轴承组件12，所述第一底座13、第二底座15集成于排气歧管6上，两底座结构相同，底座上分别加工有摇臂轴安装孔14和拉簧轴安装孔16，主动摇臂机构5和从动摇臂机构10的摇臂轴26可转动地插入摇臂轴安装孔14并与内置于管道中的蝶阀9刚性连接；第一拉簧轴4安装在主动摇臂机构5的摇臂轴26的所连接的底座上的拉簧轴安装孔16内、第二拉簧轴11连接在从动摇臂机构10的摇臂25上，拉簧7连接在第二拉簧轴11和第一拉簧轴4上。