[实用新型]成孔灌砼时实际灌砼高度的测量装置

说明书

本实用新型公开了一种成孔灌砼时实际灌砼高度的测量装置，它包括套合在灌注导管上的升降车和设置在灌注导管上的齿条，升降车上设有电动机，电动机输出轴上设有齿轮和转角编码器，齿轮与齿条啮合；升降车上设有上下开口的采样管，采样管内设有使下开口只进不出的单向限位装置；该测量装置还包括设在灌注导管底端的用于限制升降车下限位置的卡位板。该测量装置测量精度高。

技术领域

本实用新型涉及土木工程中的混凝土灌注领域，具体讲是一种成孔灌砼时实际灌砼高度也就是成孔内混凝土液面实际高度的测量装置。

背景技术

在地基施工中，经常需要向成孔内灌注混凝土，所述成孔是指由钻孔、冲孔、爆扩、沉管、人工等方式施工成的孔，灌砼的过程一般是用一根灌注导管插到成孔的底部，然后从下往上灌混凝土，此时混凝土液面会由下往上翻，且随着混凝土液面上翻，同步上拔灌注导管。

在灌砼施工的过程中，会由于护壁需要或湿法作业等原因，产生泥浆层，而混凝土层会析出一定量的水泥砂浆，且孔壁碎土掉落以及孔内存在的其他杂质如砂等都会形成浮浆层，也就是说，在实际灌砼的过程中，成孔内就会客观的存在三层不同的物质，即底部的混凝土层、中部的浮浆层以及上部的泥浆层。

现有技术向成孔灌砼时，客观存在一个技术难题，即利用现有的技术手段无法精确获知实际的灌砼高度，也就是说，现有技术手段难以精确判定成孔内混凝土液面的实际高度是否达到设定的标高。如利用重锤，将重锤系在测绳下端并将重锤垂落至孔内，根据重锤被混凝土层顶托的手感及测绳松弛度，来判断重锤是否到达灌砼高度；但上述方法精确度低，受人为因素影响太大，不稳定。

当然还可以根据混凝土的总灌注量除以成孔的截面积，来大致获得灌砼高度，但上述换算方式精确度仍然太低，而且实际过程中，很难保证成孔从上到下孔径一致，难免有扩径、缩径、孔壁存在溶洞等状况发生，导致灌砼高度难以估算，无法指导实际施工。

综上，为避免混凝土少灌影响桩基质量，实际施工中，普遍将超灌高度超过桩顶设计标高1米以上，但超灌必然会造成砼料的浪费，导致成本增加，也不符合节能环保的需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种测量精度高的成孔灌砼时实际灌砼高度的测量装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种成孔灌砼时实际灌砼高度的测量装置，它包括套合在灌注导管上的升降车和设置在灌注导管上的齿条，升降车上设有电动机，电动机输出轴上设有齿轮和转角编码器，齿轮与齿条啮合；升降车上设有上下开口的采样管，采样管内设有使下开口只进不出的单向限位装置；该测量装置还包括设在灌注导管底端的用于限制升降车下限位置的卡位板。

该测量装置的原理为：灌砼过程中，混凝土液面的实际高度肯定是高于灌注导管导管口的，所以在灌注导管底端也就是导管口处设置卡位板，使得升降车的下限位置与导管口重合，这样，驱动升降车下降至下限时，可以确保采样管底部低于混凝土液面以下，进而确保采样管可以采集到混凝土土样，且采样管内的砼土样高度就是混凝土实际液面与升降车车下限位置的高度差；且由于混凝土液面与灌注导管导管口的高度差往往不会特别大，所以只需将采样管长度设计得比该高度差大，就可以确保采样管采样后，内部砼土样高度不会超过采样管长度；而转角编码器可以精确获知齿轮旋转的圈数，进而精确换算成升降车下降的高度，也就是说，通过转角编码器可以精确获知升降车的下限高度；将升降车下限高度减去采样管内的砼土样高度，就可以精确获知成孔内混凝土液面的实际高度。

采用以上的成孔灌砼时实际灌砼高度的测量装置与现有技术相比，具有以下优点。