[实用新型]一种专用汽车后门隐形拉手

说明书

本实用新型公开了一种专用汽车后门隐形拉手，包括支撑架、C柱装饰板和车门密封条，所述支撑架外侧焊接固定有主体，且主体内部一侧镶嵌固定有后角玻璃窗户，所述主体内侧焊接固定有滑轨，且滑轨内侧通过键连接有后门体，所述C柱装饰板焊接固定于后门体一侧，且C柱装饰板内侧镶嵌固定有拉手，所述后门体内侧镶嵌固定有后门角玻璃窗户，所述C柱装饰板内部设置有内嵌后门钣金，且内嵌后门钣金内侧底部设置有压力传感器。该专用汽车后门隐形拉手，拉手外观造型采用水滴造型，拉手溶入到C柱装饰板呈一体化结构，拉手位置布置到后门C柱装饰板上，同C柱装饰板融为一体，C柱装饰板为高亮黑色，具备隐藏性，提高该汽车拉手的美观性。

技术领域

本实用新型涉及汽车后门拉手技术领域，具体为一种专用汽车后门隐形拉手。

背景技术

汽车后门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，随着人们对小型汽车外观审美不断提高，在现有技术中主流车门拉手采用外凸型式，破坏了汽车整体外观造型。

市场上的汽车后门拉手大多安装在车门腰线处，向外凸出门外钣金型式，破坏了汽车整体外观造型，且不能通过简单的自动化结构，实现汽车后门的人性化化开合的问题，为此，我们提出一种专用汽车后门隐形拉手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种专用汽车后门隐形拉手，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车后门拉手大多安装在车门腰线处，向外凸出门外钣金型式，破坏了汽车整体外观造型，且不能通过简单的自动化结构，实现汽车后门的人性化化开合的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用汽车后门隐形拉手，包括支撑架、C柱装饰板和车门密封条，所述支撑架外侧焊接固定有主体，且主体内部一侧镶嵌固定有后角玻璃窗户，所述主体内侧焊接固定有滑轨，且滑轨内侧通过键连接有后门体，所述C柱装饰板焊接固定于后门体一侧，且C柱装饰板内侧镶嵌固定有拉手，所述后门体内侧镶嵌固定有后门角玻璃窗户，所述C柱装饰板内部设置有内嵌后门钣金，且内嵌后门钣金内侧底部设置有压力传感器，所述车门密封条粘接固定于C柱装饰板一侧。

优选的，所述后角玻璃窗户通过主体与支撑架构成固定结构，且后角玻璃窗户的横向中心线与后门角玻璃窗户的横向中心线重合于同一条直线。

优选的，所述后门体通过滑轨与主体构成滑动结构，且主体通过后门体与后门角玻璃窗户构成固定结构。

优选的，所述C柱装饰板通过车门密封条与主体构成弹性结构，且C柱装饰板的右侧与车门密封条的左侧紧密贴合。

优选的，所述拉手的外部形状结构为水滴形，且拉手通过焊接与C柱装饰板构成一体化结构。

优选的，所述内嵌后门钣金的外侧与C柱装饰板的内侧紧密贴合，且C柱装饰板通过内嵌后门钣金与压力传感器构成固定结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型拉手外观造型采用水滴造型，拉手溶入到C柱装饰板呈一体化结构，拉手位置布置到后门C柱装饰板上，同C柱装饰板融为一体，C柱装饰板为高亮黑色，具备隐藏性，提高该汽车拉手的美观性。

2、本实用新型为了避免破坏汽车整体外观造型，将压力传感器安置于放在内嵌后门钣金内部底部，当需要打开后门体时，将手放在拉手上，对其施加一定压力，后门体在压力传感器作用下，后门体通过滑轨于主体内侧向右滑动打开，实现后门体更加人性化的开合，后门体通过滑轨于主体内侧向右滑动打开，相较于常规的转动开合方式，节约后门体的空间占比，在开合后门体时更加便利。

3、本实用新型后门体通过滑轨于主体内侧向左滑动闭合，C柱装饰板左侧粘接固定的车门密封条与主体直接接触，C柱装饰板可通过橡胶材质的车门密封条与主体进行弹性缓冲，避免C柱装饰板与主体直接接触碰撞力过大损坏的现象出现，延长该装置的使用时长。