[实用新型]一种汽车线束生产用的热熔炼设备

说明书

本实用新型涉及汽车线束生产设备技术领域，且公开了一种汽车线束生产用的热熔炼设备，包括外壳，外壳的内壁固定连接有内壳，内壳的外壁固定连接有加热机构，内壳的底端内壁固定连接有出料斗，外壳的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁活动连接有盖板，盖板的上表面开设有通孔，且通孔的孔壁固定连接有滚动轴承，滚动轴承的内壁固定连接有搅拌结构。本实用新型能够有效提高塑料颗粒融化的速度，提高汽车线束生产的效率，也能够有效避免塑料浪费，且不需要人工取出附着在内壳内壁上的塑料，省时省力，降低了工作人员的劳动强度，也降低了汽车线束的输出成本，以及避免造成不必要的损失。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车线束生产用的热熔炼设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。

在汽车线束生产过程中需要把塑料融化成熔融状态下，然后在更具设备对软铜线进行包裹，目前塑料在融化之后容易粘附在内壁上，容易造成塑料浪费，增加线束生产的成本，另外，每次塑料融化之后都需要人工取出内壁附着的塑料。取出过程费时费力，增加了工作人员的劳动强度，影响线束生产的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车线束生产中，塑料在融化之后容易粘附在内壁上，容易造成塑料浪费，增加线束生产的成本，以及每次塑料融化之后都需要人工取出内壁附着的塑料。取出过程费时费力，增加了工作人员的劳动强度，影响线束生产效率的问题，而提出的一种汽车线束生产用的热熔炼设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车线束生产用的热熔炼设备，包括外壳，所述外壳的内壁固定连接有内壳，所述内壳的外壁固定连接有加热机构，所述内壳的底端内壁固定连接有出料斗，所述外壳的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁活动连接有盖板，所述盖板的上表面开设有通孔，且通孔的孔壁固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁固定连接有搅拌结构，所述外壳的外壁固定连接有两个对称分布的L形板，两个所述L形板的上表面共同固定连有支撑板，所述支撑板的上表面开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁滑动连接有移动块，所述移动块的上表面固定连接有提升机构，所述外壳的下表面和两个L形板的下表面共同固定连接有移动机构。

优选的，所述加热机构包括多个与内壳外壁固定连接的电加热管，所述外壳的内壁固定连接有第一隔热棉。

优选的，所述搅拌结构包括与滚动轴承内壁固定连接的搅拌杆，所述搅拌杆的杆壁固定连接有多个第一搅拌叶，所述第一搅拌叶的杆壁固定套接有多个连接环，所述连接环的外壁固定连接有多个第二搅拌叶，所述盖板的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与搅拌杆的顶端固定连接。

优选的，所述提升机构包括与移动块上表面固定连接的第一电动液压推杆和第二电动液压推杆，所述第一电动液压推杆的底端穿过移动块并与盖板的上表面固定连接，所述第二电动液压推杆的底端穿过移动块固定连接有挤压块，所述挤压块的侧壁固定连接有刮板。

优选的，所述移动机构包括多个与外壳的下表面和两个L形板的下表面固定连接的支撑柱，多个支撑柱的下表面共同固定连接有底座，所述底座的下表面四角处均固定连接有万向轮。

优选的，所述支撑板的上表面固定两个对称分布的定滑轮，所述定滑轮的外壁活动连接有连接绳，所述连接绳的一端与移动块侧壁固定连接，所述连接绳的另一端固定连接有拉环。