[实用新型]车载导航仪及其散热装置

说明书

本实用新型公开一种散热装置，所述散热装置为壳体结构，其被构造为朝向一侧隆起而具有用于容置电控元件的内腔，该内腔的底面为散热接触面，散热接触面包括功放接触面和MCU接触面，功放接触面上设有用于容置功放IC的功放散热腔。同时，本实用新型还公开了一种车载导航仪。通过采用将壳体与散热结构集成为一体的设计方案，极大程度上增加了散热面积，并且在工作环境中敞露的散热表面也大大提高了散热效率；进一步地，分别设置功放接触面和MCU接触面，并且两者之间具有一定间隔，以适应不同元器件的散热需求；更进一步地，功放接触面上设有用于容置功放IC的功放散热腔，功放IC整体嵌入功放散热腔内，从而加大热传导面积和提高热传导效率。

技术领域

本实用新型涉及电子设备技术领域，具体涉及一种车载导航仪及其散热装置。

背景技术

车载多媒体导航产品的主要构成部分是显示面板及电控主机，电控主机上的微处理器(MCU)及功放模块是核心部件，在产品使用的过程中会产生大量热量，不及时散热的话会大大降低电控主机的运行效率，从而影响产品的正常使用。现有常规的散热方案是将散热部件放置在电控主机的壳体内，电控主机内产生的热量难以转移至空气中。另一方面，车载多媒体导航产品除了显示面板之外，其余部分一般镶嵌在汽车中控台内，工作环境温度高，这也加剧了产品内部的电子元器件散热难题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种散热装置，旨在解决现有技术中车载导航仪的散热方式散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种散热装置，所述散热装置为壳体结构，其被构造为朝向一侧隆起而具有用于容置电控元件的内腔，所述内腔的底面为散热接触面，所述散热接触面包括功放接触面和MCU接触面，所述功放接触面上设有用于容置功放IC的功放散热腔。

优选地，通过在所述功放接触面上设置呈直立状态的薄壁，以围合形成所述功放散热腔。

优选地，所述薄壁的一部分与所述内腔的侧面贴合成一体。

优选地，所述功放散热面上设有若干避开所述功放散热腔的第一散热孔。

优选地，所述散热装置的外侧在对应于所述MCU接触面的位置设有若干散热翅片。

优选地，所述散热翅片在所述散热装置的长度方向上依次平行且等距分布。

优选地，所述MCU接触面设有若干第二散热通孔，所述第二散热通孔分布在每相邻的两所述散热翅片之间。

优选地，所述散热装置上设有电源插座口、多功能插座口以及外置天线口。

优选地，所述散热装置为铝合金材料通过铸造工艺成型的一体结构。

本实用新型还提出一种车载导航仪，包括面板框体、显示面板及电控主机，所述车载导航仪还包括前述任一项技术方案中的散热装置，其中，所述散热装置与面板框体相结合而形成容置所述显示面板及电控主机的空间。

本实用新型所提供的适用于车载导航仪的散热装置，通过采用将壳体与散热结构集成为一体的设计方案，极大程度上增加了散热面积，并且在工作环境中敞露的散热表面也大大提高了散热效率；进一步地，分别设置功放接触面和MCU接触面，并且两者之间具有一定间隔，以适应不同元器件的散热需求；更进一步地，功放接触面上设有用于容置功放IC的功放散热腔，功放IC整体嵌入功放散热腔内，从而加大热传导面积和提高热传导效率。

附图说明

图1为本实用新型的车载导航仪一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的散热装置一实施例(外侧视角)的结构示意图；

图3为本实用新型的散热装置一实施例(内侧视角)的结构示意图；

图4为本实用新型的散热装置一实施例的截图示意图。