[实用新型]一种轴系扭振控制装置

说明书

本实用新型公开了一种轴系扭振控制装置，包括减震柱、曲轴前轴和减震杆，减震柱一侧的中部开设有凹槽，凹槽一侧的内壁固定设有滑块，滑块的一端通过滑槽与曲轴前轴的外壁滑动连接，曲轴前轴一侧的中部开设有卡槽，卡槽的内壁与减震杆一侧的外壁卡合连接，减震杆一侧的中部与活塞杆的一端穿插连接，活塞杆的另一端与活塞一侧的中部螺纹连接，活塞的一侧均匀开设有两个第二通孔。本实用新型一种轴系扭振控制装置，减震柱和减震杆相对压缩时，活塞和液压阀一起向减震柱内移动，油将液压阀顶开，进而从活塞上的第二通孔中流到减震杆内部，对曲轴前轴起到双向阻尼减震作用，从而延长轴系的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及控制装置，特别涉及一种轴系扭振控制装置。

背景技术

内燃机曲轴轴系在旋转方向发生的振动称为扭转振动，如果轴系中传递扭矩不是恒定，而是存在一个交变力矩，这个交变力矩叠加在恒定力矩上，也会引起轴系扭振，这种类型的扭振是经典的强迫振荡，内燃机组运行也是如此。

内燃机运行时会产生共振现象，将使扭转振动受到巨大的动态放大作用，从而大大增加了轴系中所受到的扭转应力，以致轴系发生各种事故，以致断裂，从而降低轴系使用寿命；现有的扭振控制装置内的油体在轴系扭振时容易漏出，使扭振控制装置的使用寿命降低，从而降低扭振控制装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴系扭振控制装置，以解决上述背景技术中提出的扭振使轴系损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴系扭振控制装置，包括减震柱、曲轴前轴和减震杆，所述减震柱一侧的中部开设有凹槽，所述凹槽一侧的内壁固定设有滑块，所述滑块的一端通过滑槽与曲轴前轴的外壁滑动连接，所述曲轴前轴一侧的中部开设有卡槽，所述卡槽的内壁与减震杆一侧的外壁卡合连接，所述减震杆一侧的中部与活塞杆的一端穿插连接，所述活塞杆的另一端与活塞一侧的中部螺纹连接，所述活塞的一侧均匀开设有两个第二通孔，所述活塞外壁的一侧分别与两个液压阀的一端接触连接，且两个液压阀分别设置于两个第二通孔的外部，所述减震杆的另一侧开设有储油槽，所述减震杆另一侧的外壁开设有若干第一通孔，且若干第一通孔的一端与储油槽的内部相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽内壁的一侧固定设有缓冲板，所述缓冲板的内部固定设有若干弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震杆的一侧固定设有油封块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震杆外壁的一侧套设有固定环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震杆外壁的中部套设有导向环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定环和导向环之间固定设有密封环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种轴系扭振控制装置，减震柱和减震杆相对压缩时，活塞和液压阀一起向减震柱内移动，油将液压阀顶开，进而从活塞上的第二通孔中流到减震杆内部，对曲轴前轴起到双向阻尼减震作用，从而延长轴系的使用寿命；在减震杆的外壁套设有固定环和导向环，而固定环与导向环之间固定设有密封环，且减震杆的一侧固定设有油封块，使得装置内的油体不易漏出，延长此装置的使用寿命，从而提高此装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型剖面的结构示意图；

图3为本实用新型A处的放大图。

图中：1、减震柱；2、曲轴前轴；3、滑槽；4、凹槽；5、减震杆；6、活塞；7、活塞杆；8、滑块；9、固定环；10、导向环；11、密封环；12、储油槽；13、第一通孔；14、第二通孔；15、液压阀；16、卡槽；17、缓冲板；18、弹簧；19、油封块。

具体实施方式