[实用新型]一种用于摩擦磨损性能测试的可拆卸式摩擦试环

说明书

本实用新型公开了一种用于摩擦磨损性能测试的可拆卸式摩擦试环，包括同轴叠置的基座圈、钢背圈和摩擦材料圈，所述基座圈上设置有卡槽，所述钢背圈和摩擦材料圈加压烧结连接成一体而构成测试环体，所述测试环体沿周向分割成多节测试段，每节测试段均通过螺钉与基座圈可拆卸连接。采用该结构的摩擦试环，在不破坏试环整体结构的情况下，不仅方便对摩擦面的检测分析，而且能满足利用同一个试环进行分阶段试验的需求。

技术领域

本实用新型涉及摩擦磨损性能性能测试技术领域，具体涉及一种用于摩擦磨损性能测试的可拆卸式摩擦试环。

背景技术

摩擦磨损试验是测试材料摩擦磨损性能的主要试验方法，被广泛应用于汽车、飞机、高铁等领域中的制动摩擦材料的研发。摩擦试验机包括小样摩擦试验机、实样摩擦试验机和惯性台架试验机三类，其中小样摩擦试验机具有实验简单且快速的优点，广泛用于摩擦材料研发试制当中。MM型摩擦磨损试验机是中国国内最常使用的摩擦磨损试验机，可以检测材料在不同工况条件下的摩擦系数和磨损。在研发过程中，为了根据试验效果调整摩擦材料的配方与工艺，必须对摩擦后的材料表面进行必要的分析检测，了解其摩擦磨损机理。但是，对于现有的MM型摩擦磨损试验机而言，由于其使用的摩擦试环为整体结构(内径53mm、外径75mm的圆环)，而一般检测手段对样品尺寸有严格要求(比如扫描电镜能适应的样品直径就必须小于25mm)，若采用扫描电镜对磨损后试环进行分析时，需从摩擦试环上截取合适尺寸段样品进行摩擦面的观察与分析，这势必造成原有试环破坏而不能继续使用。再者，由于研发过程中，往往需要在多种试验条件下对同一配方样品进行多轮分阶段的摩擦磨损试验与检测分析，而传统的整体结构式摩擦试环无法满足利用同一个试环进行分阶段试验的需求，这不仅增大了检测分析的难度，也给摩擦磨损试验造成了非常大的不便，严重地影响了研发效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于摩擦磨损性能测试的可拆卸式摩擦试环，以便在不破坏试环整体结构的情况下，既方便对摩擦面的检测分析，又能满足利用同一个试环进行分阶段试验的需求。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种用于摩擦磨损性能测试的可拆卸式摩擦试环，包括同轴叠置的基座圈、钢背圈和摩擦材料圈，所述基座圈上设置有卡槽，所述钢背圈和摩擦材料圈加压烧结连接成一体而构成测试环体，所述测试环体沿周向分割成多节测试段，每节测试段均通过螺钉与基座圈可拆卸连接。

进一步，所述基座圈上同直径周向开设有多个沉头孔，所述测试环体上周向开设有多个与沉头孔一一对应的螺纹孔，每节测试段均通过穿过对应沉头孔与螺纹孔的螺钉同基座圈可拆卸连接。

进一步，所述沉头孔包括依次连通的大孔段、螺钉下锥孔段和通孔段。

进一步，所述基座圈的安装面设置有倒角。

进一步，所述测试环体被两条关于其直径对称且与其直径平行的切割线分割成四节测试段，包括两节等尺寸的小测试段和两节等尺寸的大测试段，两节小测试段关于卡槽中心线对称分布。

进一步，所述基座圈为内径53mm、外径75mm、厚10mm的圆环；所述钢背圈为内径53mm、外径75mm、厚5mm的圆环；所述摩擦材料圈为内径53mm、外径75mm、厚10mm的圆环。

进一步，两条切割线之间的间距为26.5mm。

进一步，所述基座圈上关于每节大测试段均匀开设有两个大沉头孔，每节大测试段上开设有两个与大沉头孔一一对应的大螺纹孔；基座圈上关于每节小测试段均匀开设有两个小沉头孔，每节小测试段上开设有两个与小沉头孔一一对应的小螺纹孔；4个大沉头孔对称分布在卡槽中心线的两侧，每个大沉头孔圆心和基座圈圆心的连线与卡槽中心线成30°角；4个小沉头孔对称分布在通过所述基座圈圆心并与卡槽中心线相垂直的垂线的两侧，每个小沉头孔圆心和基座圈圆心的连线与该垂线成12.18°角。