[实用新型]一种新型传动轴防护结构

说明书

本实用新型公开了一种传动轴防护结构，特别是涉及一种新型传动轴防护结构，包括：滑动叉、轴体、花键轴、拉伸带和不锈钢管，花键轴连接在轴体左端，滑动叉连接在花键轴左端，滑动叉右部外侧和轴体左部外侧均开有第一环形槽，每个第一环形槽槽底均开有第二环形槽，第一环形槽内部转动连接有第一橡胶环。当轴体带动花键轴在转动的时候，可以带动不锈钢管滚动，随着不锈钢管滚动，可以利用第一滚珠和第二滚珠与不锈钢管滚动，而使不锈钢管滚动的更加迅速，从而通过不锈钢管内的机油进行导热，可以增加花键轴的散热性，进而防止轴体过热，解决目前容易引起密封件的软化或变形和波纹管经常折叠容易破损的问题。

技术领域

本实用新型涉及传动轴防护结构技术领域，特别是涉及一种新型传动轴防护结构。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，汽车传动轴的滑动叉通过花键与轴体配合，在汽车运行过程中，滑动叉与花键的配合最主要用于传递扭矩，同时，滑动叉与花键还会产生轴向滑动。

参考中国专利号“CN201720415244.5”传动轴防护结构，包括滑动叉、轴体、花键、第一防护套、第二防护套、波纹管、第一压紧套和第二压紧套，得出目前的传动轴防护结构，当花键轴在发热的时候，由于被密封着，使得热量难以散出，从而时间久了之后容易引起密封件的软化或变形，从而导致密封性降低，而且波纹管经常折叠容易破损。

实用新型内容

为了解决目前容易引起密封件的软化或变形和波纹管经常折叠容易破损的问题，本实用新型的目的是提供一种新型传动轴防护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新型传动轴防护结构，包括：滑动叉、轴体、花键轴、拉伸带和不锈钢管，所述花键轴连接在轴体左端，所述滑动叉连接在花键轴左端，所述滑动叉右部外侧和轴体左部外侧均开有第一环形槽，每个所述第一环形槽槽底均开有第二环形槽，所述第一环形槽内部转动连接有第一橡胶环，所述第一橡胶环内壁相连有与第二环形槽转动连接的第二橡胶环，每个所述第一橡胶环外壁均嵌接固定有防护套，每个所述防护套一端均开有呈环形的第一凹槽，每个所述第一凹槽内壁均呈环形均匀嵌接固定有至少六根竖轴，所述拉伸带围住花键轴卡接在防护套之间，所述拉伸带左右两端均呈环形均匀相连有至少六根拉绳，每根所述拉绳末端均相接有使竖轴穿过的挂环；每个所述防护套内壁均开有呈环形状的第二凹槽，每个所述第二凹槽槽底均匀开有至少二十个第一滚动槽，每个所述第一滚动槽内部均滚动连接有第一滚珠，所述不锈钢管至少有六根，所述不锈钢管呈环形均匀滚动连接在花键轴与防护套之间，所述第一滚珠与不锈钢管滚动连接，每根所述不锈钢管左右两端均固定连接有凸块，每块所述凸块一端均开有第二滚动槽，每个所述第二滚动槽内部均滚动连接有第二滚珠，所述第二滚珠分别与滑动叉和轴体滚动连接。

具体的，所述第一环形槽的开口厚度为1cm-2cm，所述第二环形槽的开口厚度为2cm-3cm，所述第二环形槽的开口厚度比第一环形槽的开口厚度长。

作为优选的，所述第一橡胶环的凸出结构与第一环形槽内的凹入结构相匹配，所述第二橡胶环的凸出结构与第二环形槽内的凹入结构相匹配。

进一步的，所述竖轴的数量和分布与拉绳的数量和分布相匹配。

更佳的，所述不锈钢管左右两端均为封闭端，所述不锈钢管内部装有机油。

进一步的，所述第二凹槽靠近花键轴的一端为开口端。