[实用新型]一种全钢结构子午线乘用车轮胎胎体的帘布

说明书

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种全钢结构子午线乘用车轮胎胎体的帘布。解决了目前市场上的乘用车胎操控性差、耐载性强，滚动阻力大，急需一种具有较高耐疲劳性和强度的胎体帘布来满足钢丝胎体轿车胎的需求的技术难题。其由帘布覆胶组合物与钢帘线制作而成；所述的帘布覆胶组合物包括基体橡胶、补强剂、硫化活性剂、防老剂、促进剂、不溶性硫磺、粘合树脂、亚甲基给予体、钴盐和防焦剂；所述的钢帘线由8根最外层的外层钢丝围绕3根加捻内层钢丝编捻而成。本实用新型制得的全钢结构子午线乘用车轮胎胎体的帘布制成的轮胎安全强度显著提升，制作成本低，轮胎滚动阻力降低，百公里油耗减少2％‑4％，利于低碳环保，舒适性提升，制动距离和噪音水平得到改善。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种全钢结构子午线乘用车轮胎胎体的帘布。

背景技术

汽车产业在世界范围内迅猛发展，而汽车轮胎是车辆的重要组成部分，其质量和性能的好坏直接影响到车辆性能。子午线轮胎胎体帘布层是由覆胶帘子布组成的胎体层，是轮胎的受力骨架层。子午线轮胎按照胎体骨架材料来分，胎体是钢丝的称为全钢轮胎，一般用于商业载重用胎；胎体是纤维的为半钢轮胎，一般用于乘用胎。

目前市场上的乘用车胎操控性差、耐载性强，滚动阻力大，急需一种具有较高耐疲劳性和强度的全钢胎体帘布来满足全钢结构子午线乘用车轮胎需求。

发明内容

本实用新型提供了一种全钢结构子午线乘用车轮胎胎体的帘布，解决了目前市场上的乘用车胎操控性差、耐载性强，滚动阻力大，急需一种具有较高耐疲劳性和强度的胎体帘布来满足钢丝胎体轿车胎的需求的技术难题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种全钢结构子午线乘用车轮胎胎体的帘布，由帘布覆胶组合物与钢帘线制作而成；

所述的帘布覆胶组合物包括重量份的：基体橡胶100份、补强剂45-60份、硫化活性剂8-10份、防老剂1-3份、促进剂1-1.5份、不溶性硫磺4-6份、粘合树脂1-2份、亚甲基给予体4-6份、钴盐0.4-1.2份和防焦剂0.1-0.4份；

所述的钢帘线由8根最外层的外层钢丝围绕3根加捻内层钢丝编捻而成。

进一步地，所有的钢丝直径相同，为0.695-0.765mm；

所述的钢帘线的外层钢丝编捻的捻距为12.5mm；所述的钢帘线的内层钢丝编捻的捻距为6.3mm。

进一步地，所述钢帘线的外层钢丝以及内层钢丝采用同向S向编捻，一次成型。

进一步地，所述的钢帘线的破断力≥880N；所述的钢帘线与所述覆胶组合物的粘合力≥700N；

所述的钢帘线的镀铜重量为3.0-7.0g/kg，镀层的铜含量为61.0％-66.0％；所述的钢帘线的线密度为1.95-2.26g/m。

进一步地，所述的钢帘线适用于NT、HT、ST、UT或MT等级钢丝。

进一步地，所述的胎体帘布压延覆胶组合物厚度为1.2mm-2.6mm，覆胶组合物厚度公差±0.05mm；所述的胎体帘布的压延密度为48-108根/dm。

进一步地，所述的基体橡胶中天然橡胶70-100份、丁苯橡胶0-30份；所述的天然橡胶为SMR10/20或STR10/20；所述的丁苯橡胶为低温乳聚工艺生产的SBR1502。

进一步地，所述的丁苯橡胶的用量为10-30重量份；

所述的补强剂的用量为48-54重量份，所述的补强剂为油炉法工艺N326炭黑，所述的油炉法工艺N326炭黑的氮气吸附表面积为72-84㎡/g，压缩后对苯二甲酸二丁酯吸收值为62-74ml/g。