[实用新型]自动复位脚踏气缸转轴

说明书

本实用新型公开了一种转轴，特别是涉及自动复位脚踏气缸转轴，包括：主轴和复位组件，主轴左右两端对称固定有两根侧轴，每根侧轴末端均穿插并转动连接有轴承，复位组件共有两个，复位组件相接在轴承远离侧轴的一端，每根侧轴上端均通过电焊焊接有连接环。该种自动复位脚踏气缸转轴，当主轴转动的时候，可以带动侧轴通过轴承转动，随着侧轴转动拉动拉绳，可以利用拉绳拉动绳轮转动，随着活动轴转动，则可以带动竖杆转动，从而可以使竖杆挤压着第一复位弹簧和第二复位弹簧的尾端，进而利用第一复位弹簧和第二复位弹簧可以起到主轴自动复位的作用，解决目前转轴的自身难以自动复位和不便于固定转轴的问题。

技术领域

本实用新型涉及转轴技术领域，特别是涉及自动复位脚踏气缸转轴。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”，气缸的应用领域：印刷、半导体、自动化控制、机器人等等。

目前用于脚踏气缸的转轴，转轴的自身难以自动复位，需要通过踏板中的弹簧才可，导致经常踩动踏板容易使踏板下的弹簧变形，从而影响转轴自动复位，而且需要固定转轴的时候，不便于固定。

实用新型内容

为了解决目前转轴的自身难以自动复位和不便于固定转轴的问题，本实用新型的目的是提供自动复位脚踏气缸转轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：自动复位脚踏气缸转轴，包括：主轴和复位组件，所述主轴左右两端对称固定有两根侧轴，每根所述侧轴末端均穿插并转动连接有轴承，所述复位组件共有两个，所述复位组件相接在轴承远离侧轴的一端，每根所述侧轴上端均通过电焊焊接有连接环，所述复位组件包括活动轴、绳轮、拉绳、竖杆、第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述活动轴从左到右贯穿并转动连接在复位组件内部，所述绳轮穿插固定在活动轴外部靠近轴承的一端，所述拉绳嵌接并缠绕在绳轮外部，每个所述复位组件上端均开有使拉绳末端穿过的穿孔，所述竖杆通过电焊垂直焊接在活动轴上端，所述竖杆位于绳轮远离轴承的一侧，所述第二复位弹簧套着活动轴嵌接固定在复位组件内部远离轴承的一端，所述第一复位弹簧套着第二复位弹簧嵌接固定在复位组件内部远离轴承的一端；每个所述复位组件远离轴承一端的外侧均呈环形均匀开有至少八个插槽，每根所述活动轴末端均贯穿过复位组件相接有连盘，每块所述连盘右端外侧均呈环形均匀开有至少八个插孔，每块所述连盘远离活动轴的一端均相接有连轴，每根所述连轴前后上下四端均固定有侧条，每根所述连轴外部均通过侧条滑动连接有固定环，每块所述固定环凹口内壁的前后上下四端均开有与侧条滑动连接的滑槽，每块所述固定环靠近连盘的一端均呈环形均匀固定连接有至少八根插杆。

具体的，所述拉绳末端与连接环绑扎并通过粘合剂粘接。

作为优选的，所述第一复位弹簧和第二复位弹簧头尾两端均呈水平状。

进一步的，所述第一复位弹簧和第二复位弹簧尾端均位于竖杆前方与竖杆相接触。

更佳的，所述插槽的数量和分布与插孔的数量和分布相对应，所述插孔的数量和分布与插杆的数量和分布相对应。

进一步的，所述插杆沿着插孔插入插槽内部分别与插孔和插槽卡接。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：该种自动复位脚踏气缸转轴，当主轴转动的时候，可以带动侧轴通过轴承转动，随着侧轴转动拉动拉绳，可以利用拉绳拉动绳轮转动，随着活动轴转动，则可以带动竖杆转动，从而可以使竖杆挤压着第一复位弹簧和第二复位弹簧的尾端，进而利用第一复位弹簧和第二复位弹簧可以起到主轴自动复位的作用；当不需要转动主轴的时候，通过将固定环在连轴外壁滑动，使得插杆沿着插孔插入插槽内部，随着插杆分别与插孔和插槽卡接而使固定环与连盘卡接，使得活动轴无法转动，进而使侧轴无法拉动绳轮，从而便于固定主轴。

附图说明