[实用新型]一种立体斜坡支架

说明书

本实用新型涉及一种斜坡支架，包括一对底座和倾斜的支架板，支架板顶部设置在底座上方，支架板底部设置有支撑座和连杆，连杆设置为伸缩杆，连杆底部设置有导向轮；底座底部开设有活动槽活动槽内活动安装有活动板，活动板底部设置有移动轮并在活动槽内竖直移动；活动槽朝向支撑座的一侧设置有导向槽，活动板侧面设置有导向板，导向板沿导向槽竖直移动，导向板上安装有螺纹杆，螺纹杆穿过导向板并与导向板螺纹配合，螺纹杆竖直设置并且顶部和支架板转动连接。本实用新型具有斜坡的移动和固定状态便于进行切换的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助维修装置的技术领域，尤其是涉及一种立体斜坡支架。

背景技术

目前，汽车进行维修时需要先将汽车底盘抬高，操作人员再进行维修操作。为此，出现了汽车斜坡支架，常见的支架结构形式是，提供一具有四个撑脚的平台支架，通过具有斜坡的连接支架连接平台支架的一侧与地面，在平台支架的另一侧设置高出平台面的限位杆。从而，车辆的轮子可以经连接支架上的斜坡驶上平台支架。

现有的技术如公开号为CN205524170U的专利申请文件中公开的一种汽车换油支架，主要由平台部和斜坡部构成，以汽车前进的方向为前方，所述平台部的前端设有一对第一撑脚，平台部的后端与斜坡部较高的一端连接，斜坡部较低的一端与地面接触，在所述斜坡部或平台部后部的下方设有至少一对第二撑脚，在所述平台部的前端设有高出平台部的限位杆，其特征在于：所述第一撑脚的底端设有滚轮，所述第一撑脚经所述滚轮与地面滚动接触，所述第二撑脚底端与地面滑动接触。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：增加了滚轮的结构，便于进行支架的移动，但是在车辆爬坡时，滚轮处容易出现滚动，造成整体装置的滑移，斜坡的移动和固定两种状态不易进行切换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种立体斜坡，具有斜坡的移动和固定状态便于进行切换的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种斜坡支架，包括一对底座和倾斜的支架板，支架板顶部设置在底座上方，支架板底部设置有支撑座和连杆，连杆设置为伸缩杆，连杆底部设置有导向轮；底座底部开设有活动槽活动槽内活动安装有活动板，活动板底部设置有移动轮并在活动槽内竖直移动；活动槽朝向支撑座的一侧设置有导向槽，活动板侧面设置有导向板，导向板沿导向槽竖直移动，导向板上安装有螺纹杆，螺纹杆穿过导向板并与导向板螺纹配合，螺纹杆竖直设置并且顶部和支架板转动连接。

通过采用上述技术方案，将用于连接导向轮的连杆设置为伸缩杆，将底座设置为空心；在需要进行移动时，转动导向板连接的螺纹杆，导向板在导向槽中移动，起到了导向的效果，螺纹杆转动时会驱动导向板和活动板进行竖直移动，将其向上移动至移动轮不与地面抵接时，移动轮不易进行转动，同时将伸缩杆的长度调短，使得导向轮和地面不抵接，此时支撑座和底座与地面进行抵接，斜坡进入到固定状态；在需要进行移动时，将伸缩杆的长度调长并反向转动螺纹杆，使得移动轮和导向轮与地面进行抵接，便于进行移动。

本实用新型进一步设置为：连杆包括杆一和杆二，杆一位于杆二上方并和支架板连接，杆二和杆一均设置为空心，杆二套设在杆一的外部；在杆二上开设有竖直方向的一形孔，在一形孔内安装有定位螺钉，定位螺钉穿过一形孔并与杆一进行螺纹连接。

通过采用上述技术方案，连杆设置为伸缩杆，在进行杆一和杆二的配合时，将定位螺钉旋松，可以沿着一形孔进行杆一和杆二之间相对位置的移动，在移动之后再将定位螺钉旋紧，可以进行杆一和杆二之间的固定，实现了伸缩杆长度的改变，需要进行装置的移动时，将伸缩杆的长度增长，再需要进行固定时，将伸缩杆的长度调短，使得伸缩杆底部高度高于底座的底部，导向轮不能再进行移动。

本实用新型进一步设置为：在杆一和杆二内部安装有一根缓冲弹簧，缓冲弹簧竖直设置并且两端分别连接杆一内侧的顶部以及杆二内侧的底部。