[实用新型]一种用于电机控制器的液冷散热器

说明书

本实用新型公开了一种用于电机控制器的液冷散热器，包括基板和密封覆盖于基板上的盖板，基板上设置有进口汇流槽、出口汇流槽和支路槽道，支路槽道的两端分别与进口汇流槽和出口汇流槽连通，支路槽道内设置有翅片，翅片的上侧与盖板贴合，下侧与支路槽道底部贴合，该翅片包括多个横向凹凸设置的翅片单元，翅片单元沿着支路槽道的流动方向交错排列。本实用新型通过交错排列的翅片单元和支路槽道，一方面提升了散热能力，也兼顾降低了流阻，另一方面，各个支路槽道流动均匀，从而保证了基板的均匀散热；进一步，本实用新型的采用常规加工即可完成，制造成本相对较低，便于推广。

技术领域

本实用新型属于电机散热技术领域，具体为一种用于电机控制器的液冷散热器。

背景技术

在新能源汽车领域，电池、电机和电机控制器被公认为电动汽车的三大核心技术，简称为“三电”技术。“三电”技术发展的共同目标之一，是不断追求更高的功率密度。要达到更高的功率密度，主要的途径包括：更高的母线电压、更高的开关频率以及更高的散热能力等。

目前，液冷散热是电动汽车中电机控制器应用最广泛的散热方式，即冷却液流经电机控制器内的散热器，带走热量。散热器的散热能力很大程度上决定于散热器的槽道设计，现有的散热器槽道一般采用机床走刀加工而来，受制于加工方式的约束，散热器槽道多为平行的长条状排列，散热能力弱。为了进一步提升散热能力，已有学者提出了槽道横截面非常规化、微通道化等途径，虽然在散热能力上取得了良好的效果，但也存在冷却液流动阻力过大的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于电机控制器的液冷散热器，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种用于电机控制器的液冷散热器，包括基板和密封覆盖于所述基板上的盖板，所述基板上设置有进口汇流槽、出口汇流槽和支路槽道，所述支路槽道的两端分别与所述进口汇流槽和出口汇流槽连通，所述支路槽道内设置有翅片，所述翅片的上侧与盖板贴合，下侧与所述支路槽道底部贴合，该翅片包括多个横向凹凸设置的翅片单元，所述翅片单元沿着所述支路槽道的流动方向交错排列。

进一步的，所述翅片单元包括多个横向设置的锯齿单元。

进一步的，所述锯齿单元为矩形齿状结构。

进一步的，所述进口汇流槽和出口汇流槽平行设置，且所述支路槽道与所述进口汇流槽垂直设置。

进一步的，所述支路槽道为沿着所述进口汇流槽的长度方向布设的多个。

进一步的，所述支路槽道两端设置有过渡槽，所述翅片的两端与所述支路槽道的两端平齐设置，所述过渡槽的数量从所述进口汇流槽的输入端向另一端逐渐减少。

进一步的，所述盖板密封覆盖在所述基板两侧，所述基板的两侧设置有所述支路槽道，所述支路槽道的两端均与所述进口汇流槽和出口汇流槽连通。

进一步的，所述基板上还设置有连通进口汇流槽输入端和出口汇流槽输出端的水嘴。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过交错排列的翅片单元和支路槽道，从而冷却液能够在翅片单元内迂回曲折的流动，一方面提升了散热能力，也兼顾降低了流阻，另一方面，通过支路槽道两端设置不同数量的过渡槽，从而使各个支路槽道内冷却液的流速均匀，从而保证了基板的均匀散热；进一步，本实用新型的采用常规加工即可完成，制造成本相对较低，便于推广。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：