[实用新型]重型车辆的车桥组件

说明书

重型车辆的车桥组件，包括桥壳、制动底板、半轴套管、制动盘以及制动钳，制动盘套设在半轴套管的外部，半轴套管的内侧端连接于制动底板的外侧面，且半轴套管与制动底板一体成型，制动底板的内侧面以焊接的方式固定在桥壳的端部，制动钳固定连接在制动底板的外侧面并与制动盘配合组成制动系统。本实用新型将制动底板与半轴套管一体成型，制动底板与桥壳对接焊，增大了制动底板与桥壳的焊接面积，提高了焊接强度，同时可避免在焊接时制动底板发生径向偏移；另外，制动底板上用于安装制动钳的安装面能够保持较高的平整度，同时可确保该安装面与半轴套管的轴线具有较高的垂直度，降低了对工装夹具的要求，继而降低了生产成本，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种重型车辆的车桥组件。

背景技术

重型商用车辆的车桥组件一般包括桥壳、轮毂、制动器、制动底板以及半轴套管等，在装配时，将半轴套管焊接固定在桥壳的端部，然后在将制动底板套设在桥壳上，最后将制动底板与桥壳焊接固定，轮毂套设在半轴套管外部并通过轴承与半轴套管转动配合，制动器中的制动钳通过连接螺栓固定在制动底板上，在车辆制动或发生侧滑时，制动钳与轮毂相互作用，制动力将被传递至制动底板，继而使制动底板与桥壳焊接的位置处产生较大的应力，其焊接的强度直接影响车辆的行驶安全；同时，由于制动底板与桥壳是间隙配合然后焊接，在焊接完成后，对制动底板加工用于安装制动钳的螺栓孔，在加工螺栓孔时，由于是以半轴套管的中心轴线作为基准来进行定位，因此，通常会导致制动底板发生偏移，继而使得制动底板上用于配合制动钳的安装平面的平整度和垂直度受到影响，为了确保制动钳安装平面的平整度和垂直度，就需要利用相应的工装夹具来对制动底板以及半轴套管进行定位和限位，导致车桥组件的制造成本提高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种重型车辆的车桥组件，其能够克服制动底板与桥壳焊接造成的强度缺陷，同时能够确保制动底板上制动钳安装平面的平整度和垂直度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

重型车辆的车桥组件，包括桥壳、制动底板、半轴套管、制动盘以及制动钳，制动盘套设在半轴套管的外部，半轴套管的内侧端连接于制动底板的外侧面，且半轴套管与制动底板一体成型，制动底板的内侧面以焊接的方式固定在桥壳的端部，制动钳固定连接在制动底板的外侧面并与制动盘配合组成制动系统。

制动底板的内侧面设置有一环状凸起，该环状凸起的表面形成第一焊接面，桥壳的端面形成与第一焊接面对接的第二焊接面。

制动底板上设置有多个第一安装孔、制动钳上设置有多个与第一安装孔一一对应的第二安装孔，第一安装孔第二安装孔内穿接有用于固定制动底板与制动钳的固定螺栓。

半轴套管和制动底板通过锻造的方式一体成型。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将制动底板与半轴套管一体成型，制动底板与桥壳对接焊，增大了制动底板与桥壳的焊接面积，提高了焊接强度，同时可避免在焊接时制动底板发生径向偏移；另外，由于采用一体成型结构，制动底板上用于安装制动钳的安装面能够保持较高的平整度，同时可确保该安装面与半轴套管的轴线具有较高的垂直度，降低了对工装夹具的要求，继而降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：