[实用新型]两端开放型等速万向节底部注脂工装

说明书

两端开放型等速万向节底部注脂工装。主要解决现在开放型等速万向节注脂时采取用手在钢球、保持架和外壳球道之间的间隙里涂抹油脂，工作效率很低的问题。其特征在于：所述机架上设有对应设置的固定座和可升降的压盖，所述固定座上设有用于等速万向节底部端面放入的凹槽，所述凹槽底部内壁设有凸台，所述凸台上设有倾斜设置的侧面，所述侧面上设有用于与注脂设备连接的注脂孔；所述凹槽内壁设有用于与等速万向节底部端面密封配合的密封件；所述压盖用于抵压于等速万向节的顶部端面。本实用新型提供两端开放型等速万向节底部注脂工装，此工装可以有效提升两端开放型等速万向节的注脂效率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，特别涉及两端开放型等速万向节底部注脂工装。

背景技术

等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节。

目前两端开放型等速万向节采取用手在钢球、保持架和外壳球道之间的间隙里涂抹油脂，这样做效率很低，涂后产品外观也不好看，而且涂抹的油脂也没有能够进到内腔球道里面，基本上都在外面，会影响装车后的润滑效果，降低球笼使用寿命。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供两端开放型等速万向节底部注脂工装，主要解决现在开放型等速万向节注脂时采取用手在钢球、保持架和外壳球道之间的间隙里涂抹油脂，工作效率很低的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

两端开放型等速万向节底部注脂工装，包括机架，所述机架上设有对应设置的固定座和可升降的压盖，所述固定座上设有用于等速万向节底部端面放入的凹槽，所述凹槽底部内壁设有凸台，所述凸台上设有倾斜设置的侧面，所述侧面上设有用于与注脂设备连接的注脂孔；所述凹槽内壁设有用于与等速万向节底部端面密封配合的密封件；所述压盖用于抵压于等速万向节的顶部端面。

所述机架包括面板，所述固定座设于所述面板上端面，还包括用于带动所述压盖升降的气缸，所述气缸设于所述面板的下端面。

所述气缸包括导杆，所述导杆通过螺钉与所述压盖连接。

所述导杆尾端设有支撑螺母，所述支撑螺母顶部与所述压盖顶部接触。

所述密封件为环形橡胶密封垫。

所述凸台呈锥台状结构。

所述注脂孔与所述侧面相对垂直设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供两端开放型等速万向节底部注脂工装，此工装可以有效提升两端开放型等速万向节的注脂效率。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，两端开放型等速万向节底部注脂工装，包括机架1，所述机架上设有对应设置的固定座2和可升降的压盖3，所述固定座上设有用于等速万向节9底部端面放入的凹槽21，所述凹槽底部内壁设有凸台22，所述凸台上设有倾斜设置的侧面23，所述侧面上设有用于与注脂设备连接的注脂孔231；所述凹槽内壁设有用于与等速万向节9底部端面密封配合的密封件24；所述压盖用于抵压于等速万向节9的顶部端面。凸台伸入等速万向节轴向的通孔内，然后通过注脂孔进行注脂，该注脂孔可以通过连接管95与注脂设备连接，该压盖可以压紧等速万向节的上端实现定位，此工装可以有效提升两端开放型等速万向节的注脂效率。