[实用新型]一种压气机

说明书

本实用新型公开了一种压气机，其技术方案要点包括设置有壳体进口端的压气机壳体以及固定在所述壳体进口端内侧的消音环，所述壳体进口端内设置有进气口，所述壳体进口端内设置有循环腔，所述循环腔远离所述消音环的一端设置有与所述进气口连通并供气体进入所述循环腔内的循环槽，所述消音环与所述壳体进口端之间设置有连通所述循环腔另一端与所述进气口的汇流槽。本实用新型具有令通过进气口进入压气机壳体的壳体进口端内的部分气体将因循环槽的引导进入循环腔内，进而再通过循环腔一端的汇流槽与通过进气口的气体汇流，延长气体的循环路径，进而达到使气体有足够的时间减弱腔体内的紊流带来的影响，在提高增压器喘振性能的同时有效降低噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器的技术领域，更具体地说它涉及一种压气机。

背景技术

由于车用发动机的性能提升，增压器的工作范围也需要逐步拓宽，但是压气机喘振一直是伴随着压气机性能发展的绊脚石，影响涡轮增压器工作时气流的稳定性，并最终影响整个发动机工作范围的提升。

公告号为CN205841322U的中国专利公开了一种带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳，该压气机蜗壳包括壳体，壳体上设有两端开口的进气通道；壳体上还设有环绕进气通道并沿轴向间隔布置的多个环形消音腔，相邻环形消音腔之间通过多个消声孔B连通；进气口段上设有多个用于连通距离进气口段的进气边沿最近的环形消音腔与进气通道的消声孔A；壳体上还设有用于连通进气通道与距离进气口段 的进气边沿最远的环形消音腔的二次进气槽。

但是该压气机蜗壳通过气体在进入消声孔A内后依次经过一号腔、二号腔及三号腔再由二次进气槽排出，难以有效减弱径向上产生的紊流以及压气机喘振，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种压气机，该压气机具有提高增压器喘振性能以及降低噪音的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种压气机，包括设置有壳体进口端的压气机壳体以及固定在所述壳体进口端内侧的消音环，所述壳体进口端内设置有进气口，所述壳体进口端内设置有循环腔，所述循环腔远离所述消音环的一端设置有与所述进气口连通并供气体进入所述循环腔内的循环槽，所述消音环与所述壳体进口端之间设置有连通所述循环腔另一端与所述进气口的汇流槽。

通过采用上述技术方案，将使得通过进气口进入压气机壳体的壳体进口端内的部分气体将因循环槽的引导进入循环腔内，进而再通过循环腔一端的汇流槽与通过进气口的气体汇流，延长气体的循环路径，进而达到使气体有足够的时间减弱腔体内的紊流带来的影响，在提高增压器喘振性能的同时有效降低噪音。

本实用新型进一步设置为：所述循环腔靠近所述消音环的一端设置有深坑。

通过采用上述技术方案，深坑对循环空气进行压缩增压，起到进一步减少气体紊流碰撞产生的喘振及噪音的作用。

本实用新型进一步设置为：所述深坑的底侧壁呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，呈圆弧状的底侧壁将使得深坑在气体流动中有效延长气体循环路径，使气体有足够的时间减弱腔体里紊流带来的影响，进而在达到提高增压器喘振性能目的的同时有效降低噪音。

本实用新型进一步设置为：所述消音环的内侧设置有与所述深坑的底侧壁连接的接弧面。

通过采用上述技术方案，使得消音环的受力经过圆心处，减少消音环上受力不均现象，圆弧形状使该处的气体流速更平稳，不仅有利于循环气体的压缩，还可以减少气体之间的碰撞产生的紊流，进而在达到减弱消音环振动目的的同时有效降低噪音。

本实用新型进一步设置为：所述消音环设置有与所述接弧面连接并与所述壳体进口端形成汇流槽的侧弧面。