[实用新型]一种柴油发动机用减震垫

说明书

本实用新型公开了一种柴油发动机用减震垫，包括橡胶底板、侧壁单元和橡胶板；所述橡胶底板的内部设有金属底板，且橡胶底板与金属底板固定连接，所述橡胶底板的上表面中部与弹簧的下端固定连接；所述侧壁单元包括丁腈橡胶层、帘子线层和聚氨酯橡胶层，所述丁腈橡胶层设在橡胶底板的上表面，所述帘子线层设在橡胶底板的上表面，且帘子线层的侧面与丁腈橡胶层的侧面固定连接，所述聚氨酯橡胶层设在橡胶底板的上表面，且聚氨酯橡胶层的侧面与帘子线层的侧面固定连接，本柴油发动机用减震垫，强度高，耐磨性高，耐油腐蚀好，延长了减震垫的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机减震垫技术领域，具体为一种柴油发动机用减震垫。

背景技术

发动机是发动机是常规客车的动力源，也是客车最主要的噪声与振动源，目前，市场上的机动车的发动机均以橡胶减震垫连接、支撑安装到车架上，发动机运行时的震动通过弹性橡胶的吸震、过滤，但是这种减震橡胶垫强度较低，耐磨性差，不能很好的耐油耐腐蚀，使用寿命短，需要经常更换。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种柴油发动机用减震垫，强度高，耐磨性高，耐油腐蚀好，延长了减震垫的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发动机用减震垫，包括橡胶底板、侧壁单元和橡胶板；

橡胶底板：所述橡胶底板的内部设有金属底板，且橡胶底板与金属底板固定连接，所述橡胶底板的上表面中部与弹簧的下端固定连接；

侧壁单元：所述侧壁单元包括丁腈橡胶层、帘子线层和聚氨酯橡胶层，所述丁腈橡胶层设在橡胶底板的上表面，所述帘子线层设在橡胶底板的上表面，且帘子线层的侧面与丁腈橡胶层的侧面固定连接，所述聚氨酯橡胶层设在橡胶底板的上表面，且聚氨酯橡胶层的侧面与帘子线层的侧面固定连接；

橡胶板：所述橡胶板的内部设有金属板，且橡胶板与金属板固定连接，所述橡胶板的下表面均与丁腈橡胶层、帘子线层和聚氨酯橡胶层的上端固定连接，所述橡胶板下表面的中部与弹簧的上端固定连接，通过橡胶底板内部的金属底板和橡胶板内部的金属板可有效提高减震垫的强度，侧壁的丁腈橡胶层可有效的耐油腐蚀，通过帘子线层可增加侧壁的强度，通过聚氨酯橡胶层可有效提高耐磨性。

进一步的，还包括安装螺柱和螺母，所述安装螺柱设在橡胶板上表面的中部，且安装螺柱的下端穿过橡胶板的上表面与金属板的上表面转动连接，所述螺母设在安装螺柱的下端，且螺母与安装螺柱固定连接，通过螺柱方便将本减震垫安装在发动机上。

进一步的，还包括固定孔，所述固定孔设有四个，四个固定孔沿橡胶底板的上表面均匀设置，通过四个固定孔可方便的将减震垫固定。

进一步的，还包括硬质橡胶板，所述硬质橡胶板设在丁腈橡胶层的侧面，通过硬质橡胶板可降低侧壁的刚度，使减震垫有更好的减震效果。

进一步的，还包括限位管和限位柱，所述限位管设在橡胶板下表面的中部，且限位管的上端穿过橡胶板的下表面与金属板的下表面固定连接，所述限位柱设在橡胶底板上表面的中部，且限位柱的上端与限位管下端的内侧壁滑动连接，通过限位柱和限位管的配合，可有效减小横向震动幅度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本柴油发动机用减震垫，具有以下好处：

1、通过橡胶底板内部的金属底板和橡胶板内部的金属板可有效提高减震垫的强度，侧壁的丁腈橡胶层可有效的耐油腐蚀，通过帘子线层可增加侧壁的强度，通过聚氨酯橡胶层可有效提高耐磨性。

2、通过弹簧可有效的减震和减噪音，通过限位柱和限位管的配合，可有效减小横向震动幅度。

3、通过硬质橡胶板可降低侧壁的刚度，使减震垫有更好的减震效果。

附图说明