[实用新型]制动盘挡泥板、应用其的盘式制动器以及汽车

说明书

本实用新型涉及车辆结构设计领域，公开了一种制动盘挡泥板、应用其的盘式制动器以及汽车。该制动盘挡泥板包括盘状的挡泥板本体，挡泥板本体上形成有槽口，槽口包括用于同轴安装制动盘的第一槽口和与第一槽口连通且用于容纳制动钳的第二槽口。其中，第二槽口的与制动钳相对的侧边上形成有用于遮挡制动钳的第一翻边结构。本实用新型的制动盘挡泥板能够降低制动盘与摩擦片之间的异常磨损。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构设计领域，尤其涉及一种制动盘挡泥板、应用其的盘式制动器以及汽车。

背景技术

盘式制动器是应用于汽车领域的主要制动单元，其主要包括制动盘、制动钳、摩擦片等部件。盘式制动器在安装后，由于各部件之间存在有安装间隙，其对外界砂石杂物的抵抗能力较弱，砂石杂物容易飞溅到这些安装间隙中，例如容易进入摩擦片与制动盘之间的间隙中，从而造成制动盘与摩擦片之间容易发生异常磨损，影响了盘式制动器的正常使用，同时也对应用该盘式制动器的汽车带来一定的安全隐患。

为解决上述问题，现有技术中通常在制动器与车轮之间增加制动盘挡泥板，使其能够对盘式制动器进行遮挡和保护。然而，现有技术中的制动盘挡泥板仅能够遮挡和保护制动盘，而由于其它部件之间也存在有安装间隙，较小的砂石杂物等仍然会通过其它间隙，例如挡泥板与制动钳之间的间隙飞溅到摩擦片与制动盘之间，长时间的积累仍然会造成制动盘与摩擦片的异常磨损等问题。

针对现有技术的不足，本领域的技术人员急需寻求一种能够降低制动盘与摩擦片之间的异常磨损的制动盘挡泥板。

实用新型内容

为了能够降低制动盘与摩擦片之间的异常磨损，本实用新型提出了一种制动盘挡泥板。

根据本实用新型的制动盘挡泥板，包括盘状的挡泥板本体，挡泥板本体上形成有槽口，槽口包括用于同轴安装制动盘的第一槽口和与第一槽口连通且用于容纳制动钳的第二槽口。其中，第二槽口的与制动钳相对的侧边上形成有用于遮挡制动钳的第一翻边结构。

进一步地，挡泥板本体的外周壁上还形成有用于遮挡制动盘的第二翻边结构。

进一步地，第一翻边结构在垂直于挡泥板本体的表面的方向上的高度范围为3mm至15mm。

进一步地，第一翻边结构朝向制动钳倾斜设置。

进一步地，第一翻边结构与挡泥板本体一体成型，或第一翻边结构与挡泥板本体可拆卸连接。

进一步地，第一翻边结构由弹性材料制成。

本实用新型还提出了一种盘式制动器，包括上述制动盘挡泥板、与第一槽口同轴固定的制动盘以及安装在第二槽口中的制动钳。

进一步地，第一翻边结构与制动钳之间形成有第一间隙，第一间隙的范围为3mm至15mm。

进一步地，挡泥板本体与制动盘之间形成有轴向上的第二间隙，第二间隙的范围为3mm至10mm。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述盘式制动器。

与现有技术相比，本实用新型的制动盘挡泥板能够有效的遮挡存在于现有技术中的挡泥板与制动钳之间的安装间隙，这就有效的避免了细小的砂砾或灰尘通过该处的安装间隙进入到盘式制动器内的现象发生，提高制动盘挡泥板在制动钳处的防尘效果，从而有利于降低制动盘与摩擦片之间的异常磨损的问题，同时，减少砂砾或灰尘进入到盘式制动器内还能有效的降低汽车制动时的噪音问题和汽车的轮毂轴承密封失效的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。