[实用新型]一种带有收集引导器的装配式钢结构自走车库

说明书

本实用新型公开了一种带有收集引导器的装配式钢结构自走车库，具体涉及污水收集技术领域，包括主梁，所述主梁顶部设置有限位腔，所述限位腔内部设置有限位组件，所述主梁内部设置有排水腔，所述排水腔一端设置有排水管，所述排水腔内部设置有定位板。本实用新型通过设有限位板，定位板对限位板起到支撑固定作用，避免轮胎落入排水腔内，此时两块限位板之间会向中部倾斜并留有空隙，轮胎与限位板接触面会形成一个倾斜槽，从而对轮胎起到限位固定作用，避免轮胎在主梁上随意滑动，提高车体的稳定性，且轮胎上的雨水会顺着限位板倾斜面流入到排水腔内，并通过排水腔内的排水管排出回收，本实用新型可对进入车库的车体起到很好的定位作用。

技术领域

本实用新型涉及污水收集技术领域，更具体地说，本实用涉及一种带有收集引导器的装配式钢结构自走车库。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，以及城市化进程的加快，中国的汽车产业有了很大发展，汽车保有量在不断提高，随之而来的便是停车难的问题；特别是在市中心或者一些老小区内，出现了严重的占道停车，占用居住小区的绿地，造成静态交通的混乱。为解决这一难题，自走车库便运用而生。自走车库是一种在露天场地设计安装的两层或多层的底层架空钢架结构停车平台，供给车辆自走停放（特定型号的需汽车电梯配合），在保留原先的地面性质和功能的前提下，实现增加停车面积为占地面积的一倍或以上，自走式车库与建设传统型混凝土结构多层停产库相比的话，也更具有建造工程小、造价低、能减少噪音污染和环境污染等特点。

专利申请公布号CN208220316U的实用新型专利公开了带有收集引导器的装配式自走车库，包括车库本体，车库本体中每个车位的两侧分别设置有引导器，引导器位于钢格板下方，引导器后方设有导管，引导器下方设有引导器支托，引导器支托由螺栓固定连接在引导器底部与结构次梁之间，引导器支托与水平面呈30～45度夹角，当车位上的污水量达到一定量形成积水时，水流会顺着钢格板流至引导器，随后引至车位后侧顺着导管流下，避免雨水直接滴落至下方，达到对污水的收集引导作用。

但是其在实际使用时，钢格板不能对车体进行限位，当车主忘记对车体拉手刹时，轮胎与在自身重力作用会带动车体发生移动，从而与车库发生摩擦。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种带有收集引导器的装配式钢结构自走车库，本实用新型通过设有限位板，定位板对限位板起到支撑固定作用，避免轮胎落入排水腔内，此时两块限位板之间会向中部倾斜并留有空隙，轮胎与限位板接触面会形成一个倾斜槽，从而对轮胎起到限位固定作用，避免轮胎在主梁上随意滑动，提高车体的稳定性，且轮胎上的雨水会顺着限位板倾斜面流入到排水腔内，并通过排水腔内的排水管排出回收，本实用新型可对进入车库的车体起到很好的定位作用，使得车体不会与车库发生碰撞，从而保护车体完整性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有收集引导器的装配式钢结构自走车库，包括主梁，所述主梁顶部设置有限位腔，所述限位腔内部设置有限位组件，所述主梁内部设置有排水腔，所述排水腔一端设置有排水管，所述排水腔内部设置有定位板；

所述限位组件包括有限位板、轴承和拉伸弹簧，所述限位板通过轴承与主梁铰接，所述限位板与主梁之间设置有拉伸弹簧，所述限位板设置为两个，两个所述限位板对称排列；

所述定位板焊接在排水腔内部，所述定位板位于限位板正下方，所述定位板顶部与限位板相贴。

在一个优选地实施方式中，所述限位板截面形状设置为长条形。

在一个优选地实施方式中，所述拉伸弹簧一端与限位板固定连接，所述拉伸弹簧另一端与主梁固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述主梁底部设置有支架，所述主梁与支架之间设置有螺栓。

在一个优选地实施方式中，所述限位板和方位板均由金属材料制成。