[实用新型]汽车消声器进气管隆脊工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车消声器进气管隆脊工装，属汽车消声器制造技术领域，该汽车消声器内管隆脊工装，包括装在扩缩机卡套上的涨开模基座和套装在所述涨开模基座内的涨开模，所述涨开模上设有环状凸脊；所述涨开模内套装有其外径一端大另一端小的内撑棒，外径大的所述内撑棒一端与所述扩缩机的气缸固定连接；所述涨开模由多个外侧面设有弧形凸脊的模瓣构成，所述模瓣相围构成圆筒的状态下，所述模瓣外的凸脊相互对接成所述环状凸脊。本实用新型可以解决现有汽车消声器的内管与内组件之间采用传统焊接工艺连接导致生产效率低以及汽车使用一定年限后焊缝金属易腐蚀脱落而产生异响的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车消声器制造技术领域，尤其是一种用于汽车消声器进气管隆脊的工装。

背景技术

汽车消声器进气管是设在消声器壳体内的起到消音效果的关键件，汽车消声器的进气管需要与汽车消声器的内组件紧固连接，而实际加工中，由于汽车消声器进气管是设于消声器壳体内的，采用传统焊接工艺需将焊枪伸入消声器壳体内进行焊接操作，因此，存在着操作困难，生产效率低以及难以达到焊接精度的要求的问题，同时，焊缝金属在汽车使用一定年限后也易因腐蚀而脱落，导致汽车消声器的异响，因此，怎样在汽车消声器进气管上加工环状的凸脊使两者能紧密的卡接是本领域技术人员急待解决的新问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车消声器进气管隆脊工装，该工装可以解决现有汽车消声器的进气管与内组件之间采用传统焊接工艺连接导致生产效率低以及汽车使用一定年限后焊缝金属易腐蚀脱落而产生异响的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：这种汽车消声器进气管隆脊工装，包括装在扩缩机卡套上的涨开模基座和套装在所述涨开模基座内的涨开模，所述涨开模上设有环状凸脊；所述涨开模内套装有其外径一端大另一端小的内撑棒，外径大的所述内撑棒一端与所述扩缩机的气缸固定连接。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述涨开模由多个外侧面设有弧形凸脊的模瓣构成，所述模瓣相围构成圆筒的状态下，所述模瓣外的凸脊相互对接成所述环状凸脊。

进一步的：所述圆筒的芯孔为相应于所述内撑棒的锥孔。

进一步的：外径大的所述内撑棒一端与所述气缸的伸缩端固定连接。

进一步的：所述模瓣有8个。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于本工装有装在扩缩机卡套上的涨开模基座和套装在涨开模基座内的涨开模，涨开模上设有环状凸脊；涨开模内套装有其外径一端大另一端小的内撑棒，外径大的内撑棒一端与扩缩机的气缸固定连接；工作时，只需将待加工的汽车消声器的进气管套装在涨开模外，然后启动扩缩机的气缸，气缸伸出涨开模涨开使汽车消声器进气管上形成与汽车消声器的内组件紧密地卡接的环状凸脊，汽车消声器的进气管与汽车消声器的内组件的连接加工非常简单便捷，以此提高了生产效率，也不存在长时期使用会有异响的问题。

2、由于涨开模由多个外侧面设有弧形凸脊的模瓣构成，模瓣相围构成圆筒的状态下，模瓣外的凸脊相互对接成环状凸脊，以此实现了从汽车消声器进气管的内部对其的隆脊加工，加工方便且工装结构简化。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的零件加工示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：