[实用新型]一种用于无钢轨整体道床段的运料车

说明书

本实用新型提供一种用于无钢轨整体道床段的运料车，属于地铁施工的技术领域，包括运料板和车轮组；车轮组包括顶面轮组和侧面轮组；顶面轮组包括顶面轮、顶面轮连杆和加固连杆；顶面轮的数量为两个，连线垂直于轨枕，轮面与道床的上表面接触；顶面轮连杆的底端与顶面轮的顶板垂直连接，顶端与运料板的下表面连接；加固连杆与顶面轮连杆连接；侧面轮组包括外侧安装板、侧面轮连杆和侧面轮；外侧安装板设置在顶面轮连杆的外侧，外侧安装板上设置有平行于加固连杆的滑槽；侧面轮连杆穿过滑槽，位于滑槽两侧的杆体上均螺纹连接有限位螺母；侧面轮的轮面与道床的侧面接触，顶板与侧面轮连杆连接。上述运料车在道床上行走时能有效防止侧翻现象。

技术领域

本实用新型属于地铁施工的技术领域，具体公开了一种用于无钢轨整体道床段的运料车。

背景技术

在地铁供电施工中，特别是在隧道内施工时，施工材料的转运比较繁琐而麻烦的。隧道内施工中遇到的比较频繁的情况是，在钢轨未铺设的整体道床段，进行材料运输时，由于整体道床中间有突起的轨枕，平整区域比较小，不方便使用普通的四轮运料车，一般使用的是单轮或双轮推车，单轮推车装载量小，操控方便，但是运输效率较低，跟不上运料需求；而双轮推车具有较大的运输斗，可以提高单次运输量，为了对运输斗提供均匀的向上的支撑力，双轮间距比较大，在道床上行走时，车轮靠近道床边缘经常会出现侧翻的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于无钢轨整体道床段的运料车，能有效防止侧翻现象。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于无钢轨整体道床段的运料车，包括运料板和车轮组；车轮组包括顶面轮组和侧面轮组；顶面轮组包括顶面轮、顶面轮连杆和加固连杆；顶面轮的数量为两个，连线垂直于轨枕，轮面与道床的上表面接触；顶面轮连杆的底端与顶面轮的顶板垂直连接，顶端与运料板的下表面连接；加固连杆的两端分别与两根顶面轮连杆连接；侧面轮组包括外侧安装板、侧面轮连杆和侧面轮；外侧安装板设置在顶面轮连杆的外侧，外侧安装板上设置有平行于加固连杆的滑槽；侧面轮连杆穿过所述滑槽，位于滑槽两侧的杆体上均螺纹连接有限位螺母；侧面轮的轮面与道床的侧面接触，顶板与侧面轮连杆连接。

进一步地，限位螺母和外侧安装板之间设置有垫片。

进一步地，外侧安装板和顶面轮连杆之间设置有加固斜撑。

进一步地，外侧安装板为凹形板材。

进一步地，运料板的下表面设置有插接管；顶面轮连杆的插入插接管内。

进一步地，侧面轮连杆位于外侧安装板下方的杆体上至少螺纹连接有两个限位螺母。

进一步地，两个所述顶面轮位于轨枕的两侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的用于无钢轨整体道床段的运料车，在道床上行走时，通过在竖直方向和水平方向移动侧面轮连杆，可以调节侧面轮的位置，使侧面轮紧密贴合在道床的侧面，然后拧紧限位螺母，固定侧面轮的位置。由于侧面轮的侧向限位作用，上述运料车在沿着道床行走运料过程中不易侧翻，有效提高了施工过程中的安全性。而滑槽的设置使得侧面轮连杆的位置可调，可适应不同宽度的道床，让运料车具有现场变化功能，更为灵活多变。采用限位螺母的限位方式，在调整好侧面轮的位置后，能够方便快捷实现固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于无钢轨整体道床段的运料车的主视图；

图2为图1所示运料车中顶面轮和侧面轮的侧视图；

图3为图1所示运料车中的限位螺母和垫片位置关系图；

图4为图1所示运料车中外侧安装板的主视图；

图5为图4所示外侧安装板的侧视图；