[实用新型]一种波纹板支护组件

说明书

本实用新型公开了一种波纹板支护组件，包括相邻的两波纹板在隧道环向方向上通过定位块所在端和定位槽所在端配合安装并固定，能够使环向方向的波纹板连接成一整体，在受到隧道岩壁顶部压力或两侧的压力时，能使环向方向上的波纹板整体受力；相邻的两波纹板于隧道轴向方向上均通过法兰盘与对应位置槽钢上的第二侧板对接并用第二螺栓固定，当受到的压力时，在轴向方向上，槽钢的第一侧板或第二侧板发生形变使压力得到缓冲；波形结构两个支撑筋，对称设置在腹板两侧的环形板与下翼板之间，受到压力时，在径向方向上，两侧的槽钢在腹板上下滑，此过程中支撑筋发生形变使压力得到缓冲。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程领域，尤其涉及一种波纹板支护组件。

背景技术

在现有技术中，常常采用混凝土复合衬砌方法对隧道或涵洞进行支护。通常来说，其初期支护主要承担施工阶段的全部荷载和运营阶段的主要荷载，二次支护主要作为安全储备，承担初期支护可能劣化而作用于二次衬砌上的荷载或软岩蠕变、环境条件变化等引起的附加荷载，同时对于高寒地区，混凝土支护接缝部位往往存在有渗漏水腐蚀、冻胀问题，导致混凝土会掉落，从而带来安全性问题，现有的二次支护通常采用拼接形成的波纹板对隧道进行支护，靠波纹板自身钢形结构不能对由于岩爆、冻涨、软岩蠕变的产生的压力，这种压力在波纹板支护的轴向或径向方向上，若只依靠自身结构承受这种压力，会使波纹板形成的支护产生大程度变形，失去支护能力，而且现有的波纹板在环向拼接时采用法兰对接后依靠螺栓固定，这种结构在受到压力时，受力时集中在法兰或螺栓上，极易发生变形使连接强度下降导致其支护性能降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提高波纹波之间连接强度，以及隧道岩壁对隧道支护产生压力时，其轴向方向或径向方向都能得到缓解的波纹板支护组件。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种波纹板支护组件，包括对隧道岩壁进行支护且形状与其匹配的支护体和减压机构；所述支护体是多个波纹板在沿隧道轴向和环向拼接形成，所述支护体环向两端均与隧道底部的仰拱固定，相邻的两波纹板，于隧道环向方向上通过拼接结构固定，于隧道轴向方向上借助减压机构连接；所述拼接结构包括位于每一波纹板轴向的两端并沿隧道环向固定的法兰盘，所述法兰盘的一端顺其弧度向外延伸有一定位块，另一端开设有与定位块相匹配的定位槽，相邻的两波纹板通过定位块配合嵌入定位槽内连接并固定；所述减压机构包括型钢、槽钢和支撑筋；所述型钢是多个型钢单元体沿隧道环向依次拼接固定形成，其具有外圈的上翼板、内圈的下翼板和固定于上翼板与下翼板之间使型钢形成“工”字形的腹板；所述槽钢包括两个，每一槽钢是多个槽钢单元体沿隧道环向依次拼接固定形成，所述槽钢的断面呈“n”形结构，其顶部具有环形板，于环形板内侧的两端固定有第一侧板和第二侧板，于第一侧板和第二侧板之间形成槽口，两所述槽钢对称设于腹板外圈两侧，且两槽钢的第一侧板均借助第一螺栓与腹板固定，所述腹板上与第一螺栓对应的位置开设有长度方向与隧道径向一致的槽孔，相邻的两波纹板于隧道轴向方向上通过对应位置的法兰盘与第二侧板对接并用第二螺栓固定；所述支撑筋固定于每一槽口内，所述支撑筋沿隧道环向为波形结构，其波峰与环形板固定、波谷与下翼板固定。

进一步的技术方案在于：所述拼接结构于波纹板相互搭接形成的重叠部位借助第三螺栓固定。

进一步的技术方案在于：所述第三螺栓位于波纹板外侧波峰，以及波峰与波谷之间。

进一步的技术方案在于：所述环形板的中部位置向外凸起形成波形结构。

进一步的技术方案在于：所述第一侧板与腹板之间固定有第一密封垫。

进一步的技术方案在于：所述第二侧板与法兰盘之间固定有第二密封垫。

进一步的技术方案在于：所述波纹板外侧波谷内固定有排水板，所述排水板外侧开设有排水槽，且排水板外表面覆有透水层，所述排水槽内穿设有加热带。

进一步的技术方案在于：所述波纹板内侧于法兰盘与其连接位置固定有加强筋。