[实用新型]机动车进气系统的排水结构

说明书

本实用新型公开了一种机动车进气系统的排水结构，安装于空气滤清器上游侧的发动机进气管上，包括引流槽，引流槽与发动机进气管的转折处的底壁相连通；引流槽的底壁的竖向截面呈弧形，引流槽底壁的最低处向下连接有落水管，引流槽的直径大于等于10厘米，落水管的内径为8－15毫米，落水管的下端开口的直径为4－5毫米。本实用新型结构简单，安装方便，既增大了引流槽的直径，相比现有开孔增大几十倍，又防止该处变成又一个进气口，利用发动机进气管的转折处以及大直径引流槽收集水珠，利用引流装置引流水珠，与以往相比大幅提高了机动车进气系统的排水能力，具有良好的推广应用前景。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，尤其涉及机动车进气系统排水技术。

背景技术

机动车进气系统包括与发动机的进气口相连接的进气管，进气管上连接有空气滤清器，进气管的末端与大气相通。

汽车在潮湿天气中行驶时，空气中混合的小水珠会沿着发动机进气管进入空气滤清器，如果进气系统进气侧达不到一定的水分离效率，那么水珠会很快打湿滤芯，使滤芯强度降低，从而造成滤芯变形旁通，水和脏空气会不经过过滤直接进入发动机，从而对发动机造成不可挽救的损害。汽车在一定深度水面上行驶时，水会沿着发动机进气道进入空气滤清器，造成与上述类似的后果。因此进气系统的排水性能显得尤为重要。

目前的机动车进气系统的排水结构，是在空气滤清器上游侧的进气管的底壁开设小孔，意图使进气中的水通过小孔流出。如果孔的直径过大气流阻力就过小，那么进气管中的负压会使得小孔也变成进气孔，无法起到排水作用。为防止进气管底壁的开孔变成进气孔而难以排水，现有技术中只能在进气管底壁开设小孔。虽然小孔处会有微量的水分排出，但实践中发现进气中的大多数水分难以通过小孔排出，排水效果极为有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种排水效果好的机动车进气系统的排水结构。

为实现上述目的，本实用新型的机动车进气系统的排水结构安装于空气滤清器上游侧的发动机进气管上，包括引流槽，引流槽与发动机进气管的转折处的底壁相连通；引流槽的底壁的竖向截面呈弧形，引流槽底壁的最低处向下连接有落水管，引流槽的直径大于等于10厘米，落水管的内径为8－15毫米，落水管的下端开口的直径为4－5毫米。

所述发动机进气管的转折处为竖向转折处或水平转折处。

引流槽的底壁向上连接有引流装置；引流装置包括连接在底壁上的中心杆，中心杆沿其长度方向间隔连接有多层引流杆，每层引流杆具有3－8根且同一层中各引流杆均以中心杆为圆心沿周向均匀设置，各引流杆的自由端均高于其与中心杆的连接端。

本实用新型具有如下的优点：

采用本实用新型的机动车进气系统的排水结构，引流槽的直径几十倍于现有技术中在进气管底壁开设的小孔，排水能力大大增强。本实用新型能够利用发动机进气管的转折处以及该处的紊流现象使绝大多数气流中的水珠进入引流槽，又利用引流装置和引流槽的侧壁将水珠有效引流至引流槽的底壁后排出，防止水珠随气流流向空气滤清器。

落水管的下端开口的直径足够小，从而对气流具有较大阻力，防止落水被气流托住、落水管变成进气管的现象。

总之，本实用新型结构简单，安装方便，既增大了引流槽的直径（相比现有开孔增大几十倍），又防止该处变成又一个进气口，利用发动机进气管的转折处以及大直径引流槽收集水珠，利用引流装置引流水珠，与以往相比大幅提高了机动车进气系统的排水能力，具有良好的推广应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中引流装置的A向视图。

具体实施方式

图1中发动机进气管2上方的箭头所示方向为气流方向。