[实用新型]一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置有效
| 申请号： | 201920972297.6 | 申请日： | 2019-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN209992191U | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 薄昊;刘占国;李响;王德岭;孙野 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/04 | 分类号： | G01M17/04 |
| 代理公司： | 11659 北京远智汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张海英 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震器活塞杆 敏感栅 应变片 惠斯通全桥 载荷测试装置 本实用新型 中轴线 汽车减震器 标定系数 汽车测试 活塞杆 应变量 载荷谱 侧壁 桥臂 贴设 平行 垂直 | ||
1.一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，其特征在于，包括两个设于减震器活塞杆(100)侧壁上的应变片(1)，两个所述应变片(1)连接形成惠斯通全桥；
每个所述应变片(1)上均包括纵向敏感栅(11)和横向敏感栅(12)，所述纵向敏感栅(11)平行于所述减震器活塞杆(100)的中轴线，所述横向敏感栅(12)垂直于所述减震器活塞杆(100)的中轴线；所述纵向敏感栅(11)和所述横向敏感栅(12)设于所述惠斯通全桥相邻的桥臂上。
2.根据权利要求1所述的载荷测试装置，其特征在于，所述减震器活塞杆(100)为圆柱体结构，两个所述应变片(1)相对于所述减震器活塞杆(100)的中轴线呈中心对称分布。
3.根据权利要求2所述的载荷测试装置，其特征在于，所述减震器活塞杆(100)的侧壁上设有两个安装面(2)，所述安装面(2)为与所述减震器活塞杆(100)的中轴线相平行的平面，每个所述安装面(2)上均对应贴设一个所述应变片(1)。
4.根据权利要求3所述的载荷测试装置，其特征在于，所述安装面(2)为矩形面，所述应变片(1)贴设于所述矩形面的中心。
5.根据权利要求4所述的载荷测试装置，其特征在于，所述矩形面的长度方向与所述减震器活塞杆(100)的中轴线相垂直，所述矩形面的宽度方向与所述减震器活塞杆(100)的中轴线相平行。
6.根据权利要求3所述的载荷测试装置，其特征在于，所述减震器活塞杆(100)的端面上开设有第一盲孔(3)，所述减震器活塞杆(100)的侧壁上开设第二盲孔(4)，所述第一盲孔(3)与所述第二盲孔(4)相连通；所述应变片(1)的引出导线依次经由所述第一盲孔(3)和所述第二盲孔(4)后伸出所述减震器活塞杆(100)。
7.根据权利要求6所述的载荷测试装置，其特征在于，所述第一盲孔(3)的中轴线与所述减震器活塞杆(100)的中轴线相互重合。
8.根据权利要求6所述的载荷测试装置，其特征在于，所述第二盲孔(4)的中轴线与所述减震器活塞杆(100)的中轴线垂直相交。
9.根据权利要求8所述的载荷测试装置，其特征在于，所述第二盲孔(4)的中轴线与所述安装面(2)的法线相互垂直。
10.根据权利要求6所述的载荷测试装置，其特征在于，所述第一盲孔(3)开设于所述减震器活塞杆(100)与车身悬置连接的一端。
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