[实用新型]散热装置有效
申请号: | 201920971770.9 | 申请日: | 2019-06-25 |
公开(公告)号: | CN210900089U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 肖云;江宝迪;裴佳芬;吴壬华 | 申请(专利权)人: | 深圳欣锐科技股份有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;熊永强 |
地址: | 518055 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 散热 装置 | ||
本实用新型公开了一种散热装置,包括散热器、安装支架和防呆结构。所述防呆结构包括凸出部和与所述凸出部相配合的防呆孔,所述凸出部设置于所述散热器上,所述防呆孔设置于所述安装支架上;或,所述凸出部设置于所述安装支架上,所述防呆孔设置于所述散热器上。本实用新型的散热装置,不仅结构简单,且提高了散热器和安装支架之间的组装效率。
技术领域
本实用新型涉及电器技术领域,尤其涉及一种散热装置。
背景技术
随着新能源技术日趋成熟,电源分配单元(Power Distribution Unit;PDU)广泛用于将电池提供的能量分配到各个高压零部件上,以保证车辆的正常行驶。PDU散热装置通常包括壳体,设置在壳体内的车载充电机(OBC模块)、直流变换器(DCDC模块)、辅助电机控制器(DCAC模块)、动力电机控制器(MCU模块)及散热器等模块。
然而,随着PDU的外形尺寸和重量的增大,散热器的数量或外形尺寸及用于安装散热器的安装支架的数量也随之增加。由于各安装支架在散热器上的安装点的高度及安装支架的结构存在差异,因此在生产组装过程中容易出现生产混料及组装异常等问题,从而降低了整车的组装效率。
实用新型内容
基于上述技术问题,本申请提供一种组装效率高的散热装置。
本实用新型实施例提供一种散热装置,包括:散热器、安装支架和防呆结构;
所述防呆结构包括凸出部和与所述凸出部相配合的防呆孔,所述凸出部设置于所述散热器上,所述防呆孔设置于所述安装支架上;或,所述凸出部设置于所述安装支架上,所述防呆孔设置于所述散热器上。
在一实施例中,所述散热器包括至少一连接部,每一连接部与对应的所述安装支架相连接,所述连接部呈三角形。
在一实施例中,每一所述连接部包括三个呈三角形分布的连接块和连接相邻两所述连接块的三个加强筋,所述凸出部或所述防呆孔设置于至少一所述加强筋上。
在一实施例中,所述凸出部设置于所述加强筋远离所述散热器的一侧,且所述凸出部与所述连接块及所述加强筋在远离所述散热器的一侧位于不同的平面上。
在一实施例中,所述安装支架包括第一安装支架和第二安装支架,所述防呆结构包括第一防呆结构和第二防呆结构,所述第一防呆结构位于所述第一安装支架和所述散热器之间,所述第二防呆结构位于所述第二安装支架和所述散热器之间。
在一实施例中,所述第一安装支架的结构与所述第二安装支架的结构相同,且所述第一防呆结构与所述第二防呆结构相同。
在一实施例中,所述第一安装支架的结构不同于所述第二安装支架的结构,且所述第一防呆结构不同于所述第二防呆结构。
在一实施例中,所述第一防呆结构不同于所述第二防呆结构包括:
所述第一防呆结构的位置设置不同于所述第二防呆结构的位置设置;或,
所述第一防呆结构的数量设置不同于所述第二防呆结构的数量设置;或,
所述第一防呆结构的形状设置不同于所述第二防呆结构的形状设置。
在一实施例中,所述第一防呆结构的位置设置不同于所述第二防呆结构的位置设置,包括:
所述第一防呆结构和所述第二防呆结构分别位于所述连接部的不同所述加强筋上;或,
所述第一防呆结构和所述第二防呆结构位于所述连接部的同一所述加强筋的不同位置。
在一实施例中,所述凸出部的横截面及所述防呆孔呈圆形、椭圆形、方形或多边形。
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