[实用新型]混凝土路面结构

说明书

本实用新型公开了一种混凝土路面结构，涉及路面结构技术领域，其技术方案要点是包括从下到上依次设置的素土层、碎石垫层、水泥石粉稳定层、防潮层以及混凝土面层；还包括排水管、排水井以及井盖，所述井盖上设置有排水装置，所述排水装置包括开设于井盖上的多个排水孔，每个所述排水孔内固接有朝排水孔的径向设置的圆杆、套接于圆杆且转动连接于圆杆的孔盖以及分别固接于孔盖两侧的扭簧；所述排水孔内周面上开设有两个用于放置圆杆两端的柱形槽；两个所述扭簧远离孔盖的一端分别固接于两个柱形槽相对远离的一端；所述孔盖上开设有排水口。本实用新型通过设置排水装置，能够加快雨水的排出速度，因而能够降低公路路面出现雨水淤积的可能性。

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，更具体的说，它涉及一种混凝土路面结构。

背景技术

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层。现有的混凝土路面结构包括从下到上依次设置的素土层、碎石垫层、水泥石粉稳定层、防潮层以及混凝土面层。

现有技术中为了减少公路路面积水，一般会在素土层内埋设排水管，排水管上沿其长度方向连通有多个竖直设置的排水井，每个排水井上安装有井盖，井盖上开设排水口；雨天时，雨水从排水口进入排水井，然后从排水井流入排水管内。

但是，上述井盖上开设的排水口比较小，当雨天雨水较多时，通过排水口可能无法及时将雨水排走，因而会造成公路路面雨水淤积，从而给汽车行驶以及行人行走带来不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种混凝土路面结构，其通过设置排水装置，能够加快雨水的排出速度，因而能够降低公路路面出现雨水淤积的可能性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种混凝土路面结构，包括从下到上依次设置的素土层、碎石垫层、水泥石粉稳定层、防潮层以及混凝土面层；还包括排水管、排水井以及井盖，所述井盖上设置有排水装置，所述排水装置包括开设于井盖上的多个排水孔，每个所述排水孔内固接有朝排水孔的径向设置的圆杆、套接于圆杆且转动连接于圆杆的孔盖以及分别固接于孔盖两侧的扭簧；所述排水孔内周面上开设有两个用于放置圆杆两端的柱形槽；两个所述扭簧远离孔盖的一端分别固接于两个柱形槽相对远离的一端；所述孔盖上开设有排水口。

通过采用上述技术方案，当雨水较少时，雨水从排水口排入排水井内；当雨水较多时，雨水推动孔盖转动，从而将排水孔打开，此时便可加快雨水的排放速度，再者，孔盖转动对扭簧进行压缩，此时扭簧处于被压缩状态；当大量雨水排走后，此时扭簧驱动孔盖复位，从而能够降低排水管内因进入太多的白色垃圾而造成堵塞的可能性；综上所述，通过设置排水装置，能够加快雨水的排出速度，因而能够降低公路路面出现雨水淤积的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述孔盖顶部的一侧开设有接水槽，所述接水槽处于圆杆的一侧。

通过采用上述技术方案，当接水槽中的水较多时，此时孔盖会快速转动，从而有助于加快雨水的排放。

本实用新型进一步设置为：对应所述排水井在混凝土面层上开设有用于放置井盖的沉孔，所述井盖内安装有多组用于使井盖与沉孔内周面固定连接的固定机构。

通过采用上述技术方案，通过设置固定机构，能够使井盖与沉孔连接的更加牢固，因而能够降低汽车的轮胎卡入排水井内以及行人落入排水井内的可能性。

本实用新型进一步设置为：每组所述固定机构包括开设于井盖上的竖槽、固接于竖槽内壁的支撑块、螺纹连接于支撑块且竖直设置的螺栓、转动连接于螺栓底部且沿竖向滑移连接于竖槽的竖块、开设于井盖内与竖槽连通的水平槽以及沿井盖的径向滑移连接于水平槽的水平块；所述水平槽远离竖槽的一端贯穿井盖的外周面设置；所述水平块和竖块相对的一侧均设置有斜面；所述水平槽内设置有用于使水平块复位的复位组件。