[实用新型]车辆及电池管理系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆及电池管理系统，其中，电池管理系统包括：第一电池组单元包括依次串联的n个第一电池子单元U1_i，第一电池子单元U1_i包括并联的1个单体电池cell_i和1个直流电压转换模块DCDC_i，第一电池组单元的输出正端与第一电压输出端连接；第二电池组单元包括依次串联的m个第二电池子单元U2_j，第二电池子单元U2_j包括并联的1个单体电池cell_j和1个直流电压转换模块DCDC_j，第二电池组单元的输出负端与第一电池组单元的输出正端连接，第二电池组单元的输出正端与第二电压输出端连接。该系统通过将第一电池组单元和第二电池组单元融合在一起，不仅减少了占用空间，且降低了成本，简单易实现。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆及电池管理系统。

背景技术

随着节能与新能源汽车产业的发展规划，为降低车辆CO₂的排放，可在车辆上应用48V电池组和12V电池组。其中，48V电池组可在刹车，换挡时回收电量，并在车辆启动、加速、启停和空档滑行(发动机关闭)时提供电量，12V电池组可通过直流电压转换模块充电补充电量。

然而，该方式虽然可有效降低车辆排放，并且12V电池组可放置于传统启动电池位置，但需在车辆上预留一个空间存放48V电池组和直流电压转换模块，不仅使得车辆改动较大，且占用了一定空间，大大增加了成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池管理系统，通过将第一电池组单元和第二电池组单元融合在一起，不仅减少了占用空间，且降低了成本，简单易实现。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种电池管理系统，包括：第一电池组单元，所述第一电池组单元包括依次串联的n个第一电池子单元U1_i，所述第一电池子单元U1_i包括并联的1个单体电池cell_i和1个直流电压转换模块DCDC_i，所述i依次取值为1至n的整数，所述第一电池组单元的输出负端接地，所述第一电池组单元的输出正端与第一电压输出端连接；第二电池组单元，所述第二电池组单元包括依次串联的m个第二电池子单元U2_j，所述第二电池子单元U2_j包括并联的1个单体电池cell_j和1个直流电压转换模块DCDC_j，所述j依次取值为n+1至n+m的整数，所述第二电池组单元的输出负端与所述第一电池组单元的输出正端连接，所述第二电池组单元的输出正端与第二电压输出端连接。

进一步地，所述n个第一电池子单元U1_i按照所述i的取值大小依次串联，直流电压转换模块DCDC₁的输出负端作为所述第一电池组单元的输出负端，直流电压转换模块DCDC_n的输出正端作为所述第一电池组单元的输出正端；所述m个第二电池子单元U2_j按照所述j的取值大小依次串联，直流电压转换模块DCDC_n+1的输出负端作为所述第二电池组单元的输出负端，直流电压转换模块DCDC_n+m的输出正端作为所述第二电池组单元的输出正端。

进一步地，上述的电池管理系统，还包括：第一开关模块，所述第二电池组单元的输出正端通过所述第一开关模块与所述第二电压输出端连接。

进一步地，上述的电池管理系统，还包括：第二开关模块，所述第一电池组单元的输出正端通过所述第二开关模块与所述第一电压输出端连接。