[实用新型]修井机气动带式刹车系统

说明书

本实用新型涉及油田修井设备，即修井机气动带式刹车系统。它包括绞车滚筒两侧的刹车带总成，刹车带总成包括刹车钢带及其内环部的刹车块，刹车带总成对刹车毂形成制动力，刹车毂与绞车滚筒相对固定，其特征在于工作制动气缸推动连接刹车气缸推杆，刹车气缸推杆作用刹车轴拐臂，刹车轴拐臂连接刹车轴，刹车轴拐臂通过拨杆与刹车带总成活端连接，对刹车毂形成制动力。把常规带式刹车进行了结构升级，既利用气缸代替原来了手动刹把，司钻通过比例气动阀控制刹车系统，降低了司钻的工作强度，取消了原刹把连杆等结构，使刹车系统的控制更加灵活，为今后修井机自动化电控化升级提供可能。

技术领域

本实用新型涉及油田修井设备，即修井机气动带式刹车系统。

背景技术

在现有技术中，目前在使用的修井机刹车系统一般分为三大类：手动带式刹车、液压盘式刹车、气动盘式刹车。传统的手动带式刹车结构相对简单，制造成本低，刹车块价格便宜，使用成本低，实用性较强，但因其操作强度大，控制不灵活，随着技术的发展，将被逐渐取代，而液压盘刹和气控盘刹作为更新型的刹车系统虽然大大降低了司钻的操作强度，增强了控制系统的灵活性，但其高昂的价格是阻碍其大范围应用的瓶颈，如何设计一款结合带式刹车和盘刹的优点，更能适应电动和自动化技术升级，成本又相对较低的实用型刹车系统成为了我们近期考虑的主要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种修井机气动带式刹车系统。设计一种新型的带式刹车结构，取代原来手动刹车把刹车方式，采用气动比例控制，降低司钻操作强度，增加安全性。

本实用新型的技术解决方案是：修井机气动带式刹车系统，包括绞车滚筒两侧的刹车带总成，刹车带总成包括刹车钢带及其内环部的刹车块，刹车带总成对刹车毂形成制动力，刹车毂与绞车滚筒相对固定，其特征在于工作制动气缸推动连接刹车气缸推杆，刹车气缸推杆作用刹车轴拐臂，刹车轴拐臂连接刹车轴，刹车轴拐臂通过拨杆与刹车带总成活端连接，对刹车毂形成制动力。

刹车轴沿绞车滚筒轴向布置，刹车轴上带有四个刹车轴拐臂。

本实用新型的优点是：1、把常规带式刹车进行了结构升级，既利用气缸代替原来了手动刹把，司钻通过比例气动阀控制刹车系统，降低了司钻的工作强度，取消了原刹把连杆等结构，使刹车系统的控制更加灵活，为今后修井机自动化电控化升级提供可能。损耗件刹车块与过去手动刹车通用，整套系统机械结构简单通用性强，制造成本和使用维护成本均较低。2、用更简单的结构，更低的成本，实现降低劳动强度。

下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

附图说明

图1是本实用新型结构简图。

图2是刹车带总成结构简图。

图3是本实用新型气路系统控制原理图。

具体实施方式

参见图1－2，零部件名称如下：1、刹车带总成；2、刹车毂；3、工作制动气缸；4、绞车滚筒；5、刹车轴；6、紧急制动气缸；7、刹车钢带；8、吊带机构；9、平衡机构，10、刹车轴拐臂，12、刹车气缸推杆，13、拨杆，14、刹车块。

修井机气动带式刹车系统，包括绞车滚筒4两侧的刹车带总成1，刹车带总成1包括刹车钢带7及其内环部的刹车块14，刹车带总成1对刹车毂2形成制动力，刹车毂2与绞车滚筒4相对固定。工作制动气缸3推动连接刹车气缸推杆12，刹车气缸推杆12作用刹车轴拐臂10，刹车轴拐臂10连接刹车轴5，刹车轴拐臂10通过拨杆13与刹车带总成活端连接，对刹车毂2形成制动力。

刹车轴5沿绞车滚筒轴向布置，刹车轴5上带有四个刹车轴拐臂10，其中两个对应刹车带总成，两个对应工作制动气缸3和紧急制动气缸6。

拨杆13，用于连接刹车轴拐臂和刹车带总成活端，刹车块14。