[实用新型]一种汽车引擎盖内板

说明书

本实用新型提供了一种汽车引擎盖内板，包括引擎盖外板、引擎盖内板、发动机挡板和金属加强层，引擎盖外板正面内部嵌入设置有引擎盖内板，引擎盖内板正面中部嵌入设置有发动机挡板，引擎盖内板正面下方嵌入设置有金属加强层。本实用新型通过设置有应力对接块、缓冲杆、支撑弹簧、支撑杆、橡胶盘和刚性连杆，当汽车引擎盖受到碰撞时，应力对接块会与引擎盖内板上的发动机板形成对接，使其碰撞力传递到缓冲杆上，由支撑弹簧进行缓冲碰撞力，橡胶盘和刚性连杆对缓冲杆内的支撑弹簧、支撑杆提供支撑稳固，且橡胶盘能使得缓冲杆上受力面积大，达到受力均衡，进而提升引擎盖内板上的受力缓冲性，降低汽车引擎盖内板弯曲变形的程度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车引擎盖内板。

背景技术

汽车引擎盖一般由外板、内板以及若干加强板通过咬边和焊接的方式组合成一体，引擎盖外板对造型设计进行体现，而内板和加强板对外板提供支撑和加强，其汽车引擎盖内板在使用时存在以下不足：

（一）现有汽车引擎盖内板设计均是内部采用薄板拼接，使得不会加重车的重量，但是汽车引擎盖受到碰撞后，受到较到大的外界力的作用时，缓冲力较弱，其汽车引擎盖内板会发生弯曲变形；

（二）汽车引擎盖内板在制造过程中，为了节约材料，加工厚度比较薄，在使用过程中，降低了其内部支撑效果，因此需要在该基础上做出进一步的创新，提供一种汽车引擎盖内板。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在于解决汽车引擎盖受到碰撞后，受到较到大的外界力的作用时，缓冲力较弱，其汽车引擎盖内板会发生弯曲变形的技术问题，提供一种汽车引擎盖内板，该装置中设置有应力对接块、缓冲杆、支撑弹簧、支撑杆、橡胶盘和刚性连杆，当汽车引擎盖受到碰撞时，应力对接块会与引擎盖内板上的发动机板形成对接，使其碰撞力传递到缓冲杆上，由支撑弹簧进行缓冲碰撞力，橡胶盘和刚性连杆对缓冲杆内的支撑弹簧、支撑杆提供支撑稳固，且橡胶盘能使得缓冲杆上受力面积大，达到受力均衡，进而提升引擎盖内板上的受力缓冲性，降低汽车引擎盖内板弯曲变形的程度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车引擎盖内板，包括引擎盖外板、引擎盖内板、发动机挡板和金属加强层，所述引擎盖外板正面内部嵌入设置有引擎盖内板，所述引擎盖内板正面中部嵌入设置有发动机挡板，所述引擎盖内板正面下方嵌入设置有金属加强层；

所述发动机挡板包括应力对接块、隔热层、连接杆、缓冲杆、橡胶盘和刚性连杆，所述应力对接块均嵌入设置在发动机挡板上方的左右两侧，所述隔热层均通过胶水紧密贴合在发动机挡板正面的左右两侧，所述连接杆嵌入设置在发动机挡板正面中部，且位于隔热层中间，所述缓冲杆均嵌入设置在发动机挡板内部上方的左右两侧，所述橡胶盘均嵌入设置在缓冲杆下方，所述刚性连杆均嵌入设置在发动机挡板内部下方的左右两侧。

进一步的：所述应力对接块采用轻钢材料所构成，且应力对接块顶部与引擎盖内板内侧相对接，底部与发动机挡板内的缓冲杆相对接。

进一步的：所述隔热层均采用铝箔材料所制成。

进一步的：所述连接杆表层均设有多个透气孔，且透气孔均与引擎盖内板贯穿设置。

进一步的：所述缓冲杆内部由支撑弹簧和支撑杆所组成，且支撑弹簧和支撑杆底层均位于橡胶盘上。

进一步的：所述刚性连杆均与缓冲杆呈对称状设置，且刚性连杆底部与发动机挡板内部为三角形排列。

进一步的：所述金属加强层由转角加强块和弧形应力杆所组成，且转角加强块位于引擎盖内板底部的左右两侧，弧形应力杆位于转角加强块之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：