[实用新型]一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架

说明书

本实用新型公开了地铁施工技术领域的一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，包括推拉架和搬抬组件，所述搬抬组件位于推拉架架体中部，所述推拉架包括支撑杆，所述支撑杆共四组，四组支撑杆呈矩阵分布，所述支撑杆底部安装有万向脚轮，所述支撑杆顶部设置有X型连接架，且X型连接架的四个端部分别与四组支撑杆的顶端侧壁相焊接，所述X型连接架的左右两侧均设置有推拉杆，本实用新型通过对推拉架的使用，方便对地铁钢轨进行搬抬和位置调整，通过搬抬组件的使用，方便对地铁钢轨进行夹持搬抬，相比传统的徒手搬抬，推垃架的使用较为省时省力，有利于提高地铁钢轨铺设的效率。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

地铁轨道铺设，是地铁施工建设的重要环节。传统的地铁轨道铺设，在轨床上铺设好轨枕后，施工人员通过徒手搬抬的方式，将钢轨一段段的铺设在轨枕上，并通过轨枕上的扣件，对铺设在其上的钢轨进行连接固定，以保证钢轨的稳定。

但是，由于地铁的钢轨是实心结构的金属，重量较重，通过人力直接徒手搬抬钢轨，时间久了会使施工人员手部产生疲劳，费时费力，不利于提高钢轨的铺设效率。基于此，本实用新型设计了一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，以解决上述背景技术中提出的传统的地铁轨道铺设，在轨床上铺设好轨枕后，施工人员通过徒手搬抬的方式，将钢轨一段段的铺设在轨枕上，并通过轨枕上的扣件，对铺设在其上的钢轨进行连接固定，以保证钢轨的稳定，但是，由于地铁的钢轨是实心结构的金属，重量较重，通过人力直接徒手搬抬钢轨，时间久了会使施工人员手部产生疲劳，费时费力，不利于提高钢轨的铺设效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，包括推拉架和搬抬组件，所述搬抬组件位于推拉架架体中部，所述推拉架包括支撑杆，所述支撑杆共四组，四组支撑杆呈矩阵分布，所述支撑杆底部安装有万向脚轮，所述支撑杆顶部设置有X型连接架，且X型连接架的四个端部分别与四组支撑杆的顶端侧壁相焊接，所述X型连接架的左右两侧均设置有推拉杆，且推拉杆的前后两端分别与相邻地支撑杆顶端侧壁焊接固定，所述X型连接架中部顶壁安装有蓄电池，所述X型连接架中部底壁安装有电动推杆，所述电动推杆底端安装有升降板，所述搬抬组件包括限位槽架，所述限位槽架为直板槽腔结构，所述限位槽架槽腔中部偏下处设置有双向螺杆，且双向螺杆左右两端分别通过外接轴承贯穿限位槽架槽腔得到左右两壁，所述双向螺杆左端连接有手轮，所述限位槽架的上方设置有限位杆，所述双向螺杆和限位杆的杆体上共同安装有滑动臂。

优选的，所述升降板为直板，所述升降板左右两端的底壁带有支脚，且两组支脚底端分别与限位槽架的左右两端顶壁相焊接。

优选的，所述限位杆共两组，两组所述限位杆分别位于双向螺杆的前后两侧呈水平平行对称状分布，且两组所述限位杆位于双向螺杆的上方，限位杆的左右两端分别与限位槽架槽腔的左右侧壁相焊接。

优选的，所述滑动臂包括T型板，且T型板共两组，两组所述T型板呈左右对称状分布，且两组T型板底端的内侧壁上均安装有铰接块，所述铰接块为方形块，且铰接块中部开设有铰接孔。

优选的，所述T型板顶部开设有螺纹孔，且螺纹孔与双向螺杆螺接，所述螺纹孔上方开设有滑孔，且滑孔共两组，两组所述滑孔呈前后对称状分布在螺纹孔的前后两方，且两组滑孔分别滑动套接在两组限位杆的杆壁上，所述T型板底端的内侧壁焊接有铰接柱，且铰接柱插接在铰接块的铰接孔孔腔中。