[实用新型]一种用于车体骨架整体铺设防寒隔音棉的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种用于车体骨架整体铺设防寒隔音棉的安装结构，包括车体钢骨架、第一安装扣、固定杆和金属加固套，所述车体钢骨架的中间位置设置有空挡，且车体钢骨架的顶端和底端皆均匀安装有固定杆，所述车体钢骨架的一侧等间距安装有第一安装扣，车体钢骨架内部安装有防寒钉。本实用新型通过设置第一安装扣外部的宽度小于金属加固套内部的宽度，第一安装扣内部的中间位置安装有固定环，固定环顶端、底端和两侧皆设置有固定块，且固定环内部的中间位置等间距设置有卡扣，实现了装置可以便于拆卸安装，在使用的过程中，不仅可以稳定隔音棉，还可以便于隔音棉的拆卸，增强了装置的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及隔音棉安装结构技术领域，具体为一种用于车体骨架整体铺设防寒隔音棉的安装结构。

背景技术

随着飞机、轨道交通、新型船舶和新能源汽车的发展和节能环保的需求，对交通工具的轻量化和舒适性提出了更高的要求，越来越重视交通工具的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）问题。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题，NVH处理不好，直接影响乘客的体验，传统的落地油泥现场处理装置还存在一些问题，具体问题如下所述：

1、传统的隔音棉的安装结构，装置不可以便于拆卸安装，在使用的过程中，灵活性较差，不便于替换；

2、传统的隔音棉的安装结构，装置的功能较单一，不能保护车体钢骨架，且导致车体钢骨架的使用寿命较短；

3、传统的隔音棉的安装结构，不可以增强消音棉和车体钢骨架的粘黏程度，不能有效的防止消音棉脱落车体钢骨架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车体骨架整体铺设防寒隔音棉的安装结构，以解决上述背景技术中提出的装置不可以便于拆卸安装，在使用的过程中，灵活性较差，不便于替换；装置的功能较单一，不能保护车体钢骨架，且导致车体钢骨架的使用寿命较短等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车体骨架整体铺设防寒隔音棉的安装结构，包括车体钢骨架、第一安装扣、固定杆和金属加固套，所述车体钢骨架的中间位置设置有空挡，且车体钢骨架的顶端和底端皆均匀安装有固定杆，所述车体钢骨架的一侧等间距安装有第一安装扣，车体钢骨架内部安装有防寒钉，且车体钢骨架另一侧上等间距安装有第二安装扣，所述第一安装扣外部皆安装有金属加固套，所述固定杆的底端皆均匀设置有连接层，连接层的底端皆均匀设置有泡沫气垫减震层，且泡沫气垫减震层的内部皆等间距安装有橡胶减震环。

优选的，所述车体钢骨架顶端和底端的固定杆皆设置有四个，车体钢骨架的顶端和底端呈中心线对称结构，固定杆之间为等间距设置。

优选的，所述第一安装扣外部的宽度小于金属加固套内部的宽度，第一安装扣内部的中间位置安装有固定环，固定环顶端、底端和两侧皆设置有固定块，且固定环内部的中间位置等间距设置有卡扣。

优选的，所述卡扣的顶端安装有横杆，横杆的一端安装有安装块，且安装块的一侧安装有卡棍。

优选的，所述固定杆的内部皆等间距设置有高分子粘粘层，且高分子粘粘层一侧的中间位置皆安装有高分子粘黏粒子。

优选的，所述卡棍靠近安装块一侧的中间位置安装有复位弹簧，且复位弹簧顶端和底端的卡棍一侧皆安装有连接杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该隔音棉的安装结构，通过设置第一安装扣外部的宽度小于金属加固套内部的宽度，第一安装扣内部的中间位置安装有固定环，固定环顶端、底端和两侧皆设置有固定块，且固定环内部的中间位置等间距设置有卡扣，实现了装置可以便于拆卸安装，在使用的过程中，不仅可以稳定隔音棉，还便于隔音棉的拆卸，增强了装置的灵活性；