[实用新型]一种新型铝型材厢板结构

说明书

本实用新型提供了一种新型铝型材厢板结构，包括厢板本体，所述厢板本体包括设置在其厚度方向上的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面的两端分别设置有卡钩和卡槽，所述卡钩和所述卡槽在所述厢板本体的厚度方向上相互配合；所述第二侧面的两端分别设置有限位搭边和限位挡边，所述限位搭边和所述限位挡边在所述厢板本体的延伸方向上相互搭接配合。该新型铝型材厢板结构具有设计科学、无需焊接、装配简单、防水性能好、安全环保的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种厢式车厢板，具体的说，涉及了一种新型铝型材厢板结构。

背景技术

近年来，国家日益重视环境治理，轻量化和低碳环保已成为制造业发展的大趋势，铝合金以其自重轻、强度高、材料回收利用率高等优点，近几年在厢式运输车上被广泛应用。常规的厢式车铝型材厢板具有以下缺点：①常规的铝型材厢板为插槽结构，厢板插在一起后，还需要焊接，大量的焊接容易使厢板产生热变形，造成厢板与上下边梁装配困难，并且焊接产生的气体会污染环境；②为了便于喷涂logo等，铝合金厢式车外观要求平整，故焊接时，一般只在铝合金侧厢板内侧焊接，外侧不焊，车辆在实际运行过程中，会受到内外的交变荷载，使拼接缝变大，造成车厢的漏水；③为防止厢板拼接缝渗水，常规的厢板还需要在插接槽内打密封胶，工艺复杂，费工费时，即便如此防水性能仍不尽人意，运输途中地面上的污水和潮气很容易侵入车厢内部。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、无需焊接、装配简单、防水性能好、安全环保的新型铝型材厢板结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型铝型材厢板结构，包括厢板本体，所述厢板本体包括设置在其厚度方向上的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面的两端分别设置有卡钩和卡槽，所述卡钩和所述卡槽在所述厢板本体的厚度方向上相互配合；所述第二侧面的两端分别设置有限位搭边和限位挡边，所述限位搭边和所述限位挡边在所述厢板本体的延伸方向上相互搭接配合。

基于上述，所述厢板本体两端还设置有与所述第二侧面垂直的卡合凸起和卡合挡边，所述卡合凸起设置在所述限位搭边内侧，所述卡合挡边设置在所述限位挡边外侧，所述卡合凸起顶部对应所述卡合挡边端部设置有导向斜边，所述卡合挡边端部沿所述导向斜边滑至所述卡合凸起底部后卡合在一起。

基于上述，所述卡钩与所述限位挡边位于同一端，所述卡槽与所述限位搭边位于同一端，所述导向斜边对应所述卡合挡边端部内角设置。

基于上述，所述卡槽与所述卡钩的卡合面、所述卡合凸起和所述卡合挡边的卡合面位于同一平面内。

基于上述，所述卡槽外端设置有弧形导向部，所述卡钩外端对应所述弧形导向部设置有导向斜角，所述弧形导向部沿所述导向斜角转入所述卡钩内侧后卡合在一起。

基于上述，所述卡钩表面与所述第一侧面平直连接，所述卡槽与所述第一侧面弯折连接；所述限位挡边与所述第二侧面平直连接，所述限位搭边与所述第二侧面弯折连接。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型利用第一侧面之间的卡钩和卡槽，将相邻厢板的第一侧面卡合固定，限制了相邻厢板在其延伸方向上的运动，利用第二侧面搭接在一起的限位搭边和限位挡边，将相邻厢板的第二侧面对接在一起，并限制了相邻厢板在其厚度方向上的运动，实现相邻厢板的连接；由于厢式车厢板尺寸较长，拼接不方便，该新型连接结构可实现厢板的快速扣合，大大提高了装配效率。