[实用新型]一种风电齿轮箱输入密封结构

说明书

本实用新型公开了一种密封性较好的风电齿轮箱输入密封结构，行星架迷宫式密封的右端设有径向向外延伸环状径向密封部，行星架迷宫式密封的整体位于前箱体端盖和行星架之间、固定装配于行星架上且外周与前箱体端盖的内壁之间存在微小间隙，其环状径向密封部位于前箱体端盖右侧的安装槽中、与前箱体上的进油孔邻近，且环状径向密封部的左端面与前箱体端盖之间存在间隙，其特征在于：行星架迷宫式密封的环状径向密封部上设有至少一个由其左端向左延伸的环状轴向密封部，前箱体端盖上的安装槽与行星架迷宫式密封上的环状径向密封部和环状轴向密封部形状相对应配合，环状径向密封部和环状轴向密封部位于安装槽中且与前箱体端盖之间存在微小间隙。

技术领域

本实用新型涉及风电齿轮箱密封结构，尤其是一种风电齿轮箱输入密封结构。

背景技术

参见图1所示，市场上常见的一种风电齿轮箱输入密封结构，包括右侧设有安装槽1-1的前箱体端盖1、行星架迷宫式密封2、行星架角密封压板3、行星架4、V型圈密封5、O型密封圈6、设在前箱体11右侧上的进油孔7；所述行星架迷宫式密封2的右端设有径向向外延伸环状径向密封部2-1，所述环状径向密封部2-1的左端面为平面结构，行星架迷宫式密封2的整体位于前箱体端盖1和行星架4之间、固定装配于行星架4上且外周与前箱体端盖1的内壁之间存在微小间隙，其环状径向密封部2-1位于前箱体端盖1右侧的安装槽1-1中、与前箱体11上的进油孔7邻近，且环状径向密封部2-1的左端面与前箱体端盖1之间存在间隙，该间隙大于2mm，所述行星架角密封压板3的右端与行星架迷宫式密封2的左端相抵靠地安装于行星架4上；所述V型圈密封5套装于行星架角密封压板3上；所述O型密封圈6套装于行星架4上并位于行星架角密封压板3的右端的内端与行星架角密封压板3左端的内端之间。

在这种现有技术的风电齿轮箱输入密封结构中，前箱体端盖1与行星架迷宫式密封2之间存在微小间隙，即前箱体端盖1与行星架迷宫式密封2之间采用的是间隙旋转密封，两者之间不相互接触，使用寿命长。然而这种现有技术的的风电齿轮箱输入密封结构的缺点也比较明显，由图1可见，由进油孔7进来的润滑油是由外直接进入前箱体端盖1左侧的安装槽1-1中，并且一部分由环状径向密封部2-1的左端面与前箱体端盖1之间的间隙流入，由于环状径向密封部2-1的左端面是平面结构且由环状径向密封部2-1的左端面与前箱体端盖1之间的间隙较大，由故由该间隙流入的润滑油较多。于是，在风电齿轮箱低速运行时，润滑油不能被甩出去，润滑油将粘在行星架迷宫式密封2的表面上，并慢慢沿行星架迷宫式密封2的表面渗出到齿轮箱外部，造成微量的渗漏油。另外齿轮箱在运行时润滑油由于齿轮的搅拌，会产生大量的气泡，气泡的散发导致齿轮箱内部会产生内压，内压的作用会使润滑油气泡产生的油雾沿前箱体端盖1与行星架迷宫式密封2之间的微小间隙处渗出，遇冷空气就会形成油滴渗出，存在渗漏油的风险。总之，这种现有技术的风电齿轮箱输入密封结构的密封性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种密封性较好的风电齿轮箱输入密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的风电齿轮箱输入密封结构，包括右侧设有安装槽的前箱体端盖、行星架迷宫式密封、行星架角密封压板、行星架、V型圈密封、O型密封圈、设在前箱体右侧上的进油孔；所述行星架迷宫式密封的右端设有径向向外延伸的环状径向密封部，行星架迷宫式密封的整体位于前箱体端盖和行星架之间、固定装配于行星架上且外周与前箱体端盖的内壁之间存在微小间隙，其环状径向密封部位于前箱体端盖右侧的安装槽中、与前箱体上的进油孔邻近，且环状径向密封部的左端面与前箱体端盖之间存在间隙，所述行星架角密封压板的右端与行星架迷宫式密封的左端相抵靠地安装于行星架上；所述V型圈密封套装于行星架角密封压板上；所述O型密封圈套装于行星架上并位于行星架角密封压板的右端的内端与行星架角密封压板左端的内端之间，其特征在于：所述行星架迷宫式密封的环状径向密封部上设有至少一个由其左端向左延伸的环状轴向密封部，所述前箱体端盖上的安装槽与行星架迷宫式密封上的环状径向密封部和环状轴向密封部形状相对应配合，所述环状径向密封部和环状轴向密封部位于安装槽中且与前箱体端盖之间存在微小间隙。