[实用新型]汽车发动机减震器法兰盘用全自动倒角机

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机减震器法兰盘用全自动倒角机，底座上通过螺栓安装有支架；支架的前侧纵向设置有滑轨一，滑轨一上滑动连接有滑块一，滑块一通过螺栓与进给装置固定连接，进给装置的顶部与气缸的伸缩端连接，气缸固定在支架上，支架的一侧通过螺栓安装有PLC控制系统；电机安装在进给装置上，电机的底部通过螺栓与动力头连接；底座上设有滑轨二，滑轨二与滑块二滑动连接，滑块二上安装有自动转位装置。本实用新型保证孔倒角的大小稳定、可控、无蹦刀纹，解决人工倒角大小不一的问题；加工速度快，可以提高产品生产节拍，增加产能；节约人力，解放操作者的双手，使其主要精力集中在产品外观和质量控制上。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机减震器法兰盘用全自动倒角机。

背景技术

汽车发动机减震器法兰盘与曲轴相连接，目的是防止曲轴由于惯性导致断裂。现有的汽车减震器法兰盘的盘孔倒角一般采用的是两台普通钻床对内外盘孔分别进行倒角，需工人来回搬运，而且倒角时需人工旋转工件，不仅效率低下且体力繁重，倒角深度由人工控制，深浅不一致，严重影响产品质量，有损企业信誉。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种汽车发动机减震器法兰盘用全自动倒角机。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车发动机减震器法兰盘用全自动倒角机，包括底座，底座上通过螺栓安装有支架；支架的前侧纵向设置有滑轨一，滑轨一上滑动连接有滑块一，滑块一通过螺栓与进给装置固定连接，进给装置的顶部与气缸的伸缩端连接，气缸固定在支架上，支架的一侧通过螺栓安装有PLC控制系统；电机安装在进给装置上，电机的底部通过螺栓与动力头连接；底座上设有滑轨二，滑轨二与滑块二滑动连接，滑块二上安装有自动转位装置；PLC控制系统分别与自动转位装置、电机、气缸相连。

进一步的，动力头位于自动转位装置的上方。

进一步的，自动转位装置上放置有工件。

进一步的，电机位于气缸的前侧。

进一步的，滑轨一垂直于滑轨二。

进一步的，PLC控制系统的型号为三菱FX2系列。

本实用新型保证孔倒角的大小稳定、可控、无蹦刀纹，解决人工倒角大小不一的问题；加工速度快，可以提高产品生产节拍，增加产能；节约人力，解放操作者的双手，使其主要精力集中在产品外观和质量控制上。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

其中：1-底座，2-支架，3-PLC控制系统，4-进给装置，5-自动转位装置，6-动力头，7-电机，8-气缸。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

汽车发动机减震器法兰盘用全自动倒角机，包括底座1，底座1上通过螺栓安装有支架2；支架2的前侧纵向设置有滑轨一，滑轨一上滑动连接有滑块一，滑块一通过螺栓与进给装置4固定连接，进给装置4的顶部与气缸8的伸缩端连接，通过气缸8伸缩来控制进给装置4完成自动进给，气缸8固定在支架2上，支架2的一侧通过螺栓安装有PLC控制系统3；电机7安装在进给装置4上，电机7的底部通过螺栓与动力头6连接，通过电机7转动完成倒角；底座1上设有滑轨二，滑轨二与滑块二滑动连接，滑块二上安装有自动转位装置5；PLC控制系统3分别与自动转位装置5、电机7、气缸8相连。

动力头6位于自动转位装置5的上方。

自动转位装置5上放置有工件，可以带动工件精确转到加工位置。

电机7位于气缸8的前侧。

滑轨一垂直于滑轨二。