[实用新型]一种汽车机械用多级减震装置

说明书

本实用新型提供一种汽车机械用多级减震装置，包括上承重柱、下承重柱、上连接板、下连接板、液压油缸、支杆、限位板和调节柱，上承重柱和下承重柱相对设置，上连接板与上承重柱的底部固定连接，下连接板与下承重柱的顶部固定连接，上连接板和下连接板相对的位置上均转动设置有支杆，相对的两支杆之间转动连接，且相对的两支杆之间设置有挤压弹簧，液压油缸固定设置在上连接板和下连接板之间，在上承重柱和下承重柱上均套设有一限位板且两限位板分别位于上连接板和下连接板的外侧，在两限位板之间固定设置有调节柱，调节柱包括上调节柱和下调节柱，且上调节柱和下调节柱之间的距离可调。本减震装置可以实现多级减震，减震性能良好。

技术领域

本实用新型属于汽车机械装置技术领域，具体为一种汽车机械用多级减震装置。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架或车身和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

汽车机械中，较为常用的为减震机构，然而现有的减震机构在使用的过程中仍然存在不足之处，现有的减震机构的减震强度无法进行调节，限制了减震机构的使用范围。

发明内容

为了解决减震机构不可进行调节的问题，本实用新型提供一种汽车机械用多级减震装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车机械用多级减震装置，包括上承重柱、下承重柱、上连接板、下连接板、液压油缸、支杆、限位板和调节柱，

上承重柱和下承重柱相对设置，

上连接板与上承重柱的底部固定连接，下连接板与下承重柱的顶部固定连接，上连接板和下连接板相对的位置上均转动设置有支杆，相对的两支杆之间转动连接，且相对的两支杆之间设置有挤压弹簧，

液压油缸固定设置在上连接板和下连接板之间，

在上承重柱和下承重柱上均套设有一限位板且两限位板分别位于上连接板和下连接板的外侧，

在两限位板之间固定设置有调节柱，调节柱包括上调节柱和下调节柱，且上调节柱和下调节柱之间的距离可调。

进一步地，上连接板和下连接板上均匀相对设置有若干组支杆，相对的两支杆之间转动连接，且相对的两支杆之间均设置有挤压弹簧。如此设置，可以增强减震装置的减震性能。

进一步地，上连接板和下连接板上均开设有第一卡槽，支杆的一端固定有转动筒，转动筒通过转轴转动连接在第一卡槽中。

进一步地，相对的两支杆之间通过铰接板转动连接，相对的两支杆的一端分别与上连接板和下连接板转动连接，两支杆的另一端端部处均开设有第二卡槽，铰接板的两端分别通过转轴转动连接在两第二卡槽中。

进一步地，相对的两支杆之间设置有挤压弹簧，

在两支杆相对的位置上均固定设置有底座，挤压弹簧的两端均通过连接块分别转动连接在两底座上。

进一步地，两限位板的四个端角之间均设置有一调节柱。

进一步地，上调节柱和下调节柱的外表面均设置有螺纹，且上调节柱和下调节柱上的螺纹旋向相反，上调节柱和下调节柱之间通过一内壁上设置有螺纹的螺纹套螺纹连接。如此设置，使得旋动螺纹套时可以改变上调节柱和下调节柱之间的距离。

进一步地，所述螺纹套的外表面上设置有防滑凸条。设置防滑凸条增大摩擦力，使得转动螺纹套时更方便省力。

进一步地，上承重柱与下承重柱和限位板之间均设置有一限位套。设置限位套可以保证减震调节的准确性。