[实用新型]混凝土搅拌运输车搅拌罐体的托轮润滑结构

说明书

本实用新型涉及混凝土搅拌运输车托轮总成，具体是一种混凝土搅拌运输车搅拌罐体的托轮润滑结构。包括托轮焊合支架、托轮轴、托轮，托轮轴通过紧固螺母装配在托轮焊合支架上，托轮通过铜基镶嵌型固体润滑轴承装配在托轮轴上。本实用新型利用混凝土搅拌罐低转速大扭力的使用特点，选择使用铜基镶嵌型固体润滑轴承替代传统的推力轴承，增大了旋转接触面积，无需加油润滑，避免了搅拌运输车在运输过程中由于轴承突然损坏而发生的事故，提高了整车可靠性。

技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌运输车托轮总成，具体是一种混凝土搅拌运输车搅拌罐体的托轮润滑结构。

背景技术

混凝土搅拌车是用来运送混凝土、砂浆的专用车辆，在运输过程中会始终保持搅拌罐体转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。搅拌罐体前端连接减速机及马达，尾端装有圆形轨道与两个托轮切面连接，整个搅拌罐体及运载的混凝土的重量均由一个减速机与两个托轮承载，托轮整体承载冲击力及重量极大。现有的托轮轴承采用滚动推力轴承，滚动推力轴承的主要破坏形式是在交变应力(行车冲击力)作用下的疲劳剥落，以及由于摩擦磨损而使轴承精度丧失。此外，还有裂纹、压痕、工作环境中沙土污水锈蚀等原因造成轴承的非正常破坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种混凝土搅拌运输车搅拌罐体的托轮润滑结构，提高托轮轴承的润滑性能和使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种混凝土搅拌运输车搅拌罐体的托轮润滑结构，包括托轮焊合支架、托轮轴、托轮，托轮轴通过紧固螺母装配在托轮焊合支架上，托轮通过铜基镶嵌型固体润滑轴承装配在托轮轴上。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是：

利用混凝土搅拌罐低转速大扭力的使用特点，选择使用铜基镶嵌型固体润滑轴承替代传统的推力轴承，增大了旋转接触面积，无需加油润滑，避免了搅拌运输车在运输过程中由于轴承突然损坏而发生的事故，提高了整车可靠性。

进一步的，本实用新型的优选方案是：

铜基镶嵌型固体润滑轴承以铜合金为套体，套体过盈配合安装在托轮轴上，套体的工作面上加工有孔穴，孔穴内填充有固体润滑剂膏体，托轮转动时，固体润滑剂膏体在套体工作面上形成一层均匀覆盖套体工作面的固体转移膜。

附图说明

图1本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1-托轮底座；2-托轮焊合支架；3-托轮轴；4-紧固螺母；5-托轮；6-铜基镶嵌型固体润滑轴承。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1，一种混凝土搅拌运输车搅拌罐体的托轮润滑结构，涉及托轮总成，该托轮总成由托轮焊合支架2、托轮轴3、紧固螺母4、托轮5、铜基镶嵌型固体润滑轴承6组成，托轮总成通过托轮底座1整体安装在混凝土搅拌车尾部，与安装在混凝土搅拌车前部的减速机共同承担整个搅拌罐与搅拌罐装载的混凝土的重量及整车运输途中的各种冲击力,克服搅拌罐转动的摩擦力和震动力，保证整车正常使用。

托轮焊合支架2底部与托轮底座1连接定位，托轮轴3通过紧固螺母4装配在托轮焊合支架2上，托轮5通过铜基镶嵌型固体润滑轴承6装配在托轮轴3上。

铜基镶嵌型固体润滑轴承6以铜合金为套体，套体过盈配合安装在托轮轴3上，套体的工作面上加工有孔穴，孔穴内填充有固体润滑剂膏体。高强度的铜合金提供了很高的承载能力，而固体润滑剂则可以形成较低的摩擦副。托轮5转动时，固体润滑剂膏体在套体工作面上形成一层均匀覆盖套体工作面的固体转移膜，随托轮5的旋转，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。